Felszállópálya szegélyfény
A kifutópálya peremlámpája egy repülésjelző lámpa, amely átlátszó lámpaernyőt és talpat tartalmaz, az alaplapon egy alaplemez és egy vezérlő áramköri kártya, az alaplapon pedig több LED-fényforrástest van elhelyezve, és az a jellemző, hogy minden LED-fényforrástest fel van szerelve. Van egy domború fényelosztó lencse, és egy esernyő{0}}alap alakú lámpák vannak a tetején. Az átlátszó lámpaernyő felső vége egy kúpos reflektorral van összekötve, kúpos hegyével lefelé. Az esernyő-formájú lámpabúra burkolatának közepe közvetlenül a megfelelő lyuk felett egy kör alakú fényáteresztő ablak. A LED-fényforrás teste egy teljes elsődleges színű vagy egy elsődleges színű LED-fényforrástest; a kifutó szegélyfényének fényét a fényforrástest a kúpon keresztül generálja A reflektor visszaverődés után átlátszó lámpaernyőt bocsát ki, amely magas fényhatékonysággal, alacsony energiafogyasztással, jó egyenletességgel és könnyű felszereléssel rendelkezik, praktikus. Kínai repülőtéri futópálya küszöbfény, kifutópálya középvonali fény gyártók, testreszabott futópálya küszöbvégi lámpák, kínai repülőtéri kifutópálya középvonali lámpák, kínai repülőtéri kifutópálya küszöbének -sávja, kínai repülőtéri kifutópálya küszöbének lámpái, repülőtéri kifutópálya küszöb{8}}rúd beszállítói.
Meghatározás
A világítási rendszer több páros lámpakészletből áll, amelyekben a vizuális megközelítési lejtőjelző rendszer lámpái szimmetrikusan helyezkednek el a kifutópálya mindkét oldalán, a precíziós haladási irányjelzők pedig a kifutópálya bal oldalán helyezkednek el. Mindkettőt a repülőgép irányítására használják, hogy a megközelítés során fenntartsák a normál siklópályát.
Konkrét utasítások
A) Amikor a repülőgép a névleges siklópálya felett van, a repülőgép pilótája minden fényt fehérnek lát
B) Ha a repülőgép a névleges siklópályán van, nézze meg, hogy a hátszél lámpa fehér, a széllel szembeni lámpa pedig piros
C) Ha a névleges siklópálya alatt van, minden lámpa pirosan világít
Közelítsd meg a könnyű kategóriát
A megközelítési világítási rendszer a futópálya működési kategóriájától függően eltérő szerkezeti elemekkel rendelkezik. Pontosabban egyszerű megközelítésű világítási rendszerre, I. kategóriájú precíziós megközelítési világítási rendszerre és II. kategóriájú precíziós megközelítési világítási rendszerre osztható.
Osztályozás és funkció
Kifutó lámpák
1. Fuss a bejárati lámpához
(1). Kifutópálya bejárati lámpák: A kifutópálya bejárati lámpái zöldek és egyirányúak a kifutópálya megközelítési irányában. A kifutópálya szegélylámpás kifutópályát kifutópálya bejárati lámpákkal kell felszerelni. Ha műszeres kifutópálya vagy nem-precíziós megközelítésű kifutópálya, a kifutópálya bejárati lámpáinak legalább 6 lámpával kell rendelkezniük; ha precíziós megközelítésű kifutóról van szó, a kifutópálya bejárati lámpáit a kifutópálya bejárata mentén egyenlő távolságra kell elhelyezni a kifutópálya szélének fényei között, legfeljebb 3 méteres távolságra.
(2). Kifutópályaküszöb-azonosító fények: Ha a kifutópálya küszöbét tisztábban kell használni, vagy nem célszerű más megközelítési lámpákat felszerelni, állítsa be a kifutópályaküszöb-azonosító fényeket a nem-precíziós megközelítésű kifutópálya bejáratánál. A kifutópálya küszöb azonosító fényei szimmetrikusan helyezkednek el a kifutópálya középvonalának mindkét oldalán, körülbelül 10 m-re a kifutópálya szélét jelző fényektől, amelyek egyirányú fehér villogó fények, amelyek a megközelítési irány felé néznek.
(3). Kifutópálya bejárati szárnyrúd lámpái: Ha a precíziós megközelítésű futópálya bejáratát nyilvánvalóbbá kell tenni, vagy ha a nem-műszeres kifutópályán és a nem-precíziós megközelítésű kifutón a bejárat befelé irányuló mozgása miatt nincs bejárati lámpa, akkor a kifutópálya bejáratánál is legyen kifutó. A bejárati szárnyrúd lámpái a futópálya bejáratánál a kifutópálya középvonalára szimmetrikusan két csoportra oszthatók. Minden szárnyrúd-fény legalább 5 lámpából áll, amelyek merőlegesek a kifutópálya szélének fényvonalára, és legalább 10 méter hosszúak. A lámpák egyirányú zöldek a megközelítés irányában.
2. Kifutópálya szélének fényei
Az éjszakai kifutópálya vagy az éjszakai precíziós megközelítésű kifutópálya szegélylámpákkal van felszerelve. A kifutópálya szélének fényei könnyű és könnyen törhető--lámpákat alkalmaznak, amelyek állandó fehér fények, de a kifutópálya végétől 600 m-en belül a kifutópálya közepe felé a kifutópálya szélének fényszíne sárga (ha a kifutópálya hossza kisebb, mint 1800 m, akkor a sárga fényt kibocsátó kifutópálya széle a fény hosszával egyet kell kifutópálya hossza). Ezen túlmenően, amikor a kifutópálya küszöbét befelé mozgatják, a kifutópálya végétől a befelé mozgatott futópálya küszöbéig az oldalsó lámpák piros színben jelennek meg a megközelítés irányában.
3. Kifutópálya végi lámpák
A kifutópálya-szegély-fényekkel ellátott kifutópályát futópályavég-fényekkel kell felszerelni. A kifutópálya végi fények egyirányú, állandóan világító fények, amelyek vörös fényt bocsátanak ki a kifutópálya irányába. Általában a kifutópálya végét jelző fények ugyanazok, mint a kifutópálya küszöbfényei.
4. Kifutópálya középvonali fényei
A II. vagy III. kategóriájú precíziós megközelítésű kifutópályát fel kell szerelni futópálya középvonali fényeivel. Ha az I. kategóriájú precíziós megközelítésű kifutópályát repülőgép felszállásra szánják, amikor a kifutópálya látótávolsága kisebb, mint körülbelül 400 méter, vagy nagy sebességű leszálló repülőgépek leszállására, vagy kifutópálya széli fények között, ha a kifutópálya szélessége meghaladja az 50 métert, vagy rendkívül nagy felszállási sebességű repülőgépek számára készült, akkor a kifutópálya középvonalát is biztosítani kell.{4}}
A kifutópálya középvonali fényei a kifutópálya középvonalának teljes hosszában beágyazott lámpákkal vannak elrendezve, és a kifutópálya középvonalától való eltérés legfeljebb 0,6 m lehet. A fények közötti távolság általában 15 m a II. vagy III. kategóriájú precíziós megközelítési kifutópályákon, és általában 30 m az I. kategóriájú precíziós megközelítési kifutókon vagy más, középvonali fényekkel felszerelt kifutópályákon.
A kifutópálya középvonali fényei általában fehérek a bejárattól a kifutópálya végéig 900 méteren belül, piros és fehér 900 métertől a kifutópálya végéig, piros és fehér 300 métertől a kifutópálya végéig, és pirosak 300 métertől a kifutópálya végéig. Ha a kifutópálya hossza kevesebb, mint 1800 m, a kifutópálya felétől 300 m-re a kifutópálya végétől piros-fehérre kell változtatni.
5. Földelőszíj lámpa
A II. vagy III. kategóriájú precíziós megközelítési kifutópályákon földetérési zónafényeket kell felszerelni. A földetérési zóna lámpáinak rövid, süllyesztett egyirányú, állandó fehér fénysávokból kell állniuk, amelyek a megközelítés irányában világítanak. A kifutópálya küszöbétől a kifutópálya küszöbe utáni 900 m-ig szimmetrikusan helyezkednek el a kifutópálya középvonalának mindkét oldalán 60 m távolságra (a kifutópályán, amikor az RVR 300 m vagy nagyobb) vagy 30 m távolságra (a kifutópályán, amikor az RVR kisebb, mint 300 m).
7. Állítsa le az útjelző lámpákat
A leállópálya teljes hosszában egyenlő távolságra a kifutópálya melléklámpáinak hosszabbító vonalán, a lámpák távolsága 40-60 méter, a lámpák pirosak. Ezenkívül a leállópálya végén elhelyezett három lámpának merőlegesnek kell lennie a kifutópálya középvonalára, és legfeljebb 3 méterre kell lennie a leállópálya végvonalától.
Gurulóút világítás
A gurulóút világítása magában foglalja a gurulóút középvonali fényeit, a gurulóút szélét jelző lámpákat, a fékezőrúd lámpákat, a közbenső helyzetjelző lámpákat és a kifutópálya védőfényeit stb.
1. Gurulóút középvonali lámpái
A gurulóút középvonalának jelzőfénye általában a gurulóút középvonalának tábláján van beállítva. A gurulóút középvonali fénye egy állandóan világító fény, amely zölden világít. Nyalábának mérete csak a gurulóúton vagy annak közelében lévő repülőgépről látható. A kijárati gurulóutak középvonali fényei sárgák és zöldek a kifutópálya felé.
2. Gurulóút szegélylámpák
A gurulóút szegélylámpái a gurulóút, a várakozó előtér vagy a kötény széle közelében, vagy a szélétől legfeljebb 3 m-re helyezkednek el, egyenletesen elosztva, 60 m-nél kisebb hossztávolsággal, és állandóan világító lámpák, amelyek kék fényt bocsátanak ki.
3. Leállító sáv lámpák
A stoprudak azokon a gurulóutakon helyezkednek el, ahol a légi járműveknek meg kell kapaszkodniuk az engedélyhez, és számos süllyesztett lámpából állnak, amelyek pirosan világítanak a stoprudat megközelítő repülőgépek felé. Ezt a lámpát az Air Traffic Control (ATC) vezérli.
4. Engedélyezett vízszintes fénysáv
A vízszintes lámpasor a gurulóút kereszteződésétől 30-60 méteren belül helyezkedik el, és keresztezi a gurulóutat. Legalább 3 lámpa van, és a lámpák rögzítettek, egyirányú sárga fények.
4. Köztes várakozási helyzetet jelző lámpa (megfigyelő tompított lámpa)
A gurulóutak kereszteződéseiben, hacsak nincsenek fékezőrudak, közbenső tartási helyzetjelző lámpák vannak felszerelve azokon a gurulóutakon, ahol speciális légijármű-tartási korlátok szükségesek, de nincs szükség megállásra, megállásra vagy elengedésre, például stoprudakra. Legalább három egyirányú állandó fényű lámpából áll, amelyek sárga fényt bocsátanak ki a metszéspont felé, és a gurulóút középvonalára szimmetrikusan helyezkednek el.
5. Kifutópálya figyelmeztető lámpák
Az üzemeltetési igényeknek megfelelően egyes kifutópályákat a kifutópálya és az egyes gurulóutak metszéspontjában futópálya figyelmeztető lámpákkal szerelik fel. A kifutópálya figyelmeztető lámpái 4 függőleges fényből állnak, amelyek egyirányú sárga fényt bocsátanak ki a gurulóút felől a kifutópályához közeledő repülőgép felé. A lámpák két párra vannak osztva, amelyek szimmetrikusan helyezkednek el a gurulóút mindkét oldalán. A kifutópálya-figyelmeztető lámpák két lámpája felváltva, percenként 30-60 villanás gyakorisággal villog.
Az angol rövidítés jelentése
CAT{0}}I PALS -------- Egyfajta precíziós megközelítésű világítási rendszer
HIAL ------------------- Nagy intenzitású megközelítési világítási rendszer
VASIS---------------- Vizuális megközelítési lejtőjelző rendszer
SALS---------------- Egyszerű megközelítésű világítási rendszer
PAPI------------------- Precíziós megközelítési kurzusjelző
LIZ-------------------- Irányjelző lámpák
HIRL ------------------ Nagy intenzitású futópálya lámpák (szélfények)
MIRL------------------ Közepes intenzitású futópálya lámpák (szélfények)
LIRL------------------- Alacsony intenzitású futópálya-fények (szélfények)
RCL------------------- Kifutópálya középvonala (jelölő)
RCLL------------------- Kifutópálya középvonali világítás
RCLS ------------------- Kifutópálya középvonali világítási rendszere
Használjon általános szabályokat
(1) A légi közlekedési földi lámpákat a következő előírások szerint kell kinyitni:
A. Ha a jövőben másként nem rendelkezik, vagy a légiforgalmi irányítás másképp nem írja elő, folyamatosan nyitva kell lennie sötétedéskor, vagy amikor a napgömb középpontja a horizont alá 6 fokkal süllyedt; a fenti két esetben válassza ki a lámpák hosszabb használatának idejét;
B. Minden más időpontban, az időjárási viszonyoknak megfelelően, a légi közlekedés biztonsága érdekében, amikor szükségesnek tartják a lámpák használatát
(2) A Nuo repülőtér felett nincs lehetőség repülési tevékenységekre (beleértve a normál és vészhelyzetet is), és a repülőgépek várható érkezése előtt egy órával újra megnyitható. A navigációs lámpák kikapcsolhatók.
(3) A változtatható-intenzitású fényekkel felszerelt repülőtereken a láthatóság és a külső fényviszonyok alapján összeállított intenzitás-beállítási táblázatot kell készíteni, amely segíti a légiforgalmi irányító személyzetet, hogy a fényeket az adott időpontban uralkodó meteorológiai viszonyokhoz igazítsák. A repülőgép pilótái azt kérték, hogy lehetőség szerint végezzenek további fényintenzitás-beállításokat.
A repülésben mindig a biztonság a legfontosabb. A biztonságos repülés egyik alapvető eleme a kifutópálya szélének fényei. Ezek a lámpák a repülőtér világítási rendszerének részét képezik, és segítenek a pilótáknak biztonságos távolságot tartani a kifutópálya határától fel- és leszálláskor.
A hagyományos kifutópálya-szegélylámpákat általában az aszfalt mellett helyezik el a talajon. Egyes esetekben azonban, például az árvízveszélynek kitett vagy egyenetlen domborzatú területeken található repülőtereken ez nem feltétlenül megfelelő megoldás. Itt lépnek életbe a beépített kifutópálya-szegélylámpák.
A beépített kifutópálya-szegélylámpákat, más néven megemelt lámpákat, a kifutópályák szélére szerelik, nem pedig a talajra. Ezek a lámpák a kifutópálya felülete fölé emelkednek, így még nedves vagy sáros körülmények között is egyértelmű vizuális referenciaként szolgálnak a pilóták számára. Ez növeli a repülési műveletek általános biztonságát, és kiszámíthatóbbá és megbízhatóbbá teszi a le- és felszállást.
Kínai repülőtéri kifutópálya széle fény, testreszabott repülőtéri kifutópálya széle fény.
A megemelt kifutópálya-szegélylámpák a biztonság növelése mellett további előnyöket is kínálnak. Kevesebb karbantartást igényelnek, és kevésbé érzékenyek az egyenetlen talaj vagy erős havazás okozta károkra. Alacsony-fényviszonyok mellett is javítják a látást, hatékonyabbá téve a repülőteret sötétben vagy ködben.
A beépített kifutópálya-szegélylámpák felszerelése azonban nem egyszerű folyamat. Gondos tervezést és tervezést igényel annak biztosítása érdekében, hogy a lámpák megfelelően legyenek beállítva és elhelyezve, hogy optimális láthatóságot biztosítsanak a pilóták számára. A telepítési folyamat is munkaigényes-, nehézgépeket és szakképzett munkaerőt igényel.
Összességében az emelt kifutópálya-szegély-fények használata lényeges eleme a biztonságosabb és hatékonyabb légi műveletek felé való törekvésnek. Jelentős befektetést jelentenek a repülőtér számára, de a biztonság és a működési hatékonyság szempontjából megtérülő befektetést jelentenek. Mint mindig, a biztonságnak továbbra is az elsődleges prioritásnak kell maradnia, és ezeknek a lámpáknak a felszerelése elengedhetetlen lépés e cél elérése felé.
Népszerű tags: beépített kifutópálya élfény, Kína, beszállítók, gyártók, gyári, testreszabott, olcsó, alacsony ár