A repülők is kihűlnek? - Adjunk "forró fürdőt" a repülőgépeinknek
Olcsó, nagy intenzitású A típusú,
Magas intenzitású A típusú ár,
Airport Light gyártók,
hordozható világítóberendezések.
Észrevetted már a tél mélyén a repülőtéren azokat a furcsa formájú járműveket, amelyek gőzölgő folyadékot szórnak a repülőgépekre az aszfalton, mintha forró fürdőt adnának nekik? Ez tulajdonképpen jégtelenítési-és jégtelenítési-műveletek.
A repülőtereken végzett földi-jégtelenítéshez képest a repülőgépek-jégtelenítési és jégtelenítési
Az idő lehűlésével fagy képződhet a repülőgépek felületén. Ha jég, hó, fagy vagy egyéb szennyeződések vannak a szárnyakon, az befolyásolhatja a légáramlást, befolyásolhatja a felhajtóerőt és növelheti a légellenállást, ami elakadáshoz és egyéb problémákhoz vezethet. A polgári repülési szabályozás kifejezetten kimondja, hogy senki nem szállhat fel olyan repülőgéppel, amelynek kritikus felületére fagy, jég vagy hó tapad. Ezért a téli repülések felszállása előtt a fagyos, jeges vagy havas repülőgépeken a karbantartó személyzetnek -jégmentesítő és-jegesedésgátló műveleteket kell végeznie.
Mikor szükséges a-jegesedés és a jégtelenítés-működése?
Fontos megjegyezni, hogy a -jegesedésgátló és jégmentesítő-műveletek nemcsak erős hóban, hanem a következő időjárási körülmények között is szükségesek:
1. Fagy vagy hóesés esetén;
2. Ha a levegő hőmérséklete 5 fok alatt van és látható nedvesség képződik;
3. Ha a külső hőmérséklet 0 fok alatt van és csapadék van, például fagyos eső vagy szitálás;
4. Ha a külső levegő hőmérséklete -4 és 1 fok között van, és a csapadék megfagy vagy jégkristályok képződnek, például hó, havas eső vagy jégeső;
5. Ha a külső hőmérséklet -8 fok alatt van, vagy ha a levegő hőmérséklete és a harmatpont hőmérséklete közötti különbség nagyobb, mint 5 fok.
Az időjárási viszonyok mellett a jég felhalmozódása összefügghet a földi műveletekkel vagy a talajviszonyokkal is. Bár az időjárási viszonyok közvetlenül nem okoznak havazást vagy jegesedést, a meglévő jegesedés továbbra is jég, hó vagy dér tapadását okozhatja a repülőgép felületén, ami befolyásolja a repülést.
J-Jégtelenítési és -Jégtelenítési módszerek: „Jégtelenítés” és „Jégtelenítés” és „Jégtelenítés-” két fogalom, amelyek világosan elkülönülnek egymástól, és meghatározott sorrendjük van.
A repülőgépek -jégtelenítése jellemzően jégtelenítő folyadékot használ, ami abból áll, hogy egy etilénglikolt vagy propilénglikolt tartalmazó jégtelenítő folyadékot 60-80 Celsius-fokra kell felmelegíteni, majd egy speciális jégtelenítő teherautó segítségével a jégtelenítő teherautó-felszínére permetezni. A jégoldó folyadék fagyáspontja vízzel keverve csökken, hasonlóan ahhoz, ahogy az alkohollal kevert víz kevésbé fagy meg.
Egyéb módszerek közé tartozik a sűrítettlevegős-jégtelenítés és az infravörös fűtésű jégtelenítés-.
A jégmentesítés-a jégtelenítés után nagy-viszkozitású jégmentesítő folyadékot permetez{-, amely védőfóliát hoz létre a repülőgépen, amely megakadályozza a vissza-jegesedést a felszállás előtt. Ez a védőfólia nem maradhat a repülőgépen a végtelenségig; felszállás közben a jegesedésgátló folyadékot-le kell fújni, ami lehetővé teszi a tiszta és könnyű felszállást.
Jelenleg a belföldi repülőtereken főként I-es típusú-jegesedésgátló folyadékot és IV-es típusú jéggátló folyadékot{1}} használnak. Az előbbi jellemzően 3 perces, míg az utóbbi több mint 80 perc -jegesedésgátló időt biztosít.
Míg a jegesedésgátló folyadék egy bizonyos ideig megakadályozhatja a repülőgépet a jegesedéstől, a gurulás és a felszállásra való várakozás egyaránt időt vesz igénybe, és az elégtelen jéggátló idő másodlagos jegesedéshez vezethet. Ebben az esetben a „másodlagos jégtelenítés-” szükséges.
Ezért az utasok arra vonatkozó javaslata, hogy a beszállás előtt várják meg, amíg a jégtelenítés befejeződik-, nem kivitelezhető, mivel ez a jégmentesítési időkorlát túllépését okozná.
J-jégtelenítési módszerek A repülőterek általában három-jégtelenítési szolgáltatást kínálnak: kapu-jégtelenítést, helyszíni-jégtelenítést és lassú-mozgású-jégtelenítést.
A kapu{0}}jégtelenítése, amint azt a név is sugallja, azt jelenti, hogy a repülőgép állva marad a kapujánál, miközben egy jégtelenítő teherautó a kapuhoz-megy, hogy azt le-elje. Ez a módszer alacsony jégtelenítési gyakoriságú repülőtereken alkalmazható, például kisebb repülőtereken vagy egyes déli régiókban található repülőtereken, mivel a jégtelenítő teherautó{5}előkészítése és mozgatása jelentős időt vesz igénybe.
A helyszíni jégtelenítéshez a kifutópálya felszállási helye közelében kell felállítani egy jégtelenítő-padot. A repülőgép felszállás előtt a jégtelenítő-párnára költözik, és a-jégtelenítő teherautónak nem kell mozognia. Ez a módszer hatékonyabb a nagy forgalmú repülőtereken.
Mindkét jégtelenítési-módszer megköveteli, hogy a motorokat leállítsák a-jégtelenítési folyamat során.
A lassú-gyors{1}}jégtelenítés jelenleg a leghatékonyabb jégtelenítési-módszer. Egyszerűen fogalmazva: a gurulóúton egy jégtelenítő zóna- van kialakítva, ahol a repülőgépek sorban állnak a felszálláshoz. Több jégtelenítő teherautó-és egyéb-jégtelenítő berendezés gyűlik össze itt. Ahogy a repülőgépek sorban állnak a gurulóúton, áthaladnak a jégmentesítési zónán-. Egyszerre több jégtelenítő teherautó{11}}működik, és egy repülőgép jégtelenítése körülbelül 7-8 perc alatt elvégezhető. A jégtelenítés után{17}}a repülőgép közvetlenül a kifutópályára gurulhat a felszálláshoz. A teljes jégtelenítési folyamat alatt a repülőgép hajtóművei alapjáraton működnek, innen ered a „lassú{19}sebességű jégtelenítés” elnevezés.
Például a pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér és a pekingi Daxing nemzetközi repülőtér gyakran alkalmaz „lassú-sebesség + négy-jármű”-jégmentesítő üzemmódot. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép hajtóműveinek leállítása nélkül négy jégtelenítő jármű egyidejűleg Ebben az üzemmódban a négy jármű együttműködve működik, mindegyik saját feladatát látja el. Hatékony és precíz működésükkel gyorsan eltávolítják a jeget és a havat a repülőgép felszínéről, így biztosítva, hogy a repülőgép rövid időn belül visszatérjen az optimális repülési állapotba.
Általánosságban elmondható, hogy amikor egy repülőgép jégtelenítési-üzembe kezd, a felszállási ideje nagyon közel van! Ezért kérjük az utasokat, hogy legyenek türelmesek, amíg sorban állnak a jégtelenítésre-.
Végül nézzük meg közelebbről a repülőgépek jégtelenítésének-eljárását.