Az FAA figyelmen kívül hagyja a belső figyelmeztetéseket, és továbbra is engedélyezi a Boeing 737 MAX repülését légibaleset után

Az FAA figyelmen kívül hagyja a belső figyelmeztetéseket, és továbbra is engedélyezi a Boeing 737 MAX repülését légibaleset után

A legfrissebb vizsgálati jelentés szerint a Boeing 737 MAX modell két lezuhanása után az amerikai FAA továbbra is engedélyezte a Boeing 737 MAX repülését annak ellenére, hogy a bennfentesek figyelmeztették a repülőgép biztonságát. Kínai Heliport Light, törékeny karimagyár, testreszabott Heliport H Light,
Olcsó Heliport Aiming Light, Kínai LED helikopter H lámpa.

Az Associated Press szerint az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának főfelügyelői hivatala arról számolt be, hogy az Ethiopian Airlines Boeing 737MAX utasszállító repülőgépének 2019 márciusi lezuhanása után az FAA seattle-i kirendeltségének néhány mérnöke javasolta a 737 MAX sorozatú utasszállító repülőgépek leszállását. mert a katasztrófa összefüggött a 2018 októberében "hasonlóságok" mutatkoztak a Lion Air azonos típusú utasszállító repülőgépének indonéziai lezuhanásában.

A jelentés szerint az egyik mérnök előzetes becslése szerint a 737 MAX utasszállító repülőgép újabb lezuhanásának valószínűsége 13-szorosa az FAA által megengedett kockázati határértéknek; A légiközlekedési hivatal egyik tisztviselője azt javasolta, hogy az elemzési eredmények alapján, ha nem történik javulás az utasszállító repülőgépek sorozatán, a baleset valószínűsége 60 napon belül akár 25 százalék is lehet.

Az FAA központjának és a seattle-i kirendeltség tisztviselői azonban nem fogadták el az alapozási javaslatot, arra hivatkozva, hogy "meg kell várni a részletesebb adatokra".

A két légibalesetben összesen 346 utas és személyzet vesztette életét, és senki sem élte túl. Közvetlenül a második légibaleset után a 737 MAX sorozatú utasszállító repülőgépeket az Egyesült Államokon kívül nagy területeken felfüggesztették. Az FAA azonban csak 3 nappal később adta ki a földelési parancsot. Ez volt az utolsó nagy légiközlekedés-szabályozó ügynökség a világon, amely ezt megtette. Mielőtt kiadta volna a földelési parancsot, az FAA azt mondta, hogy "nem állnak rendelkezésre adatok következtetések levonásához vagy intézkedések megtételéhez".

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának főfelügyelői hivatala áttekintette az e-maileket, és kihallgatta az FAA illetékes munkatársait a vizsgálat során. A jelentésben azt javasolta, hogy az FAA számos fejlesztést hajtson végre a légibaleset-kivizsgáláson. Az Associated Pressnek válaszolva az FAA közölte, hogy elfogadja a jelentés ajánlásait.

2020 szeptemberében az Egyesült Államok Képviselőháza Közlekedési és Infrastrukturális Bizottsága kiadta a Boeing 737 MAX sorozatú repülőgépek tervezéséről, fejlesztéséről és tanúsításáról szóló záró vizsgálati jelentését, megerősítve, hogy az FAA „komolyan nem megfelelő felügyeletet” végez, és „nagyszámú a szabályozási és elszámoltathatósági kiskapukat."