A járatok késnek! Több koreai légitársaságnál mechanikai hibák vannak
Airport Taxiway Centerline Light ár,
Airport Runway End Light gyártók,
Airport Runway Threshold Light gyár,
Repülőtéri törékeny karima gyártók,
Testreszabott repülőtéri azonosító jelek.
Civil Aviation Resources Network, 2024. szeptember 2.: Koreai médiajelentések szerint a közelmúltban sok koreai légitársaság tapasztalt különböző mértékű járatkéséseket repülőgépe mechanikai meghibásodása miatt, és egyes járatok közel egy napot késtek. A koreai repülési ipar úgy véli, hogy ennek a jelenségnek a fő oka a repülőgép-karbantartó személyzet hiánya. Emellett a légi közlekedés iránti kereslet megugrása is a járatok késésének egyik oka.
A közelmúltban sok koreai légitársaság tapasztalt mechanikai hibákat
Helyi idő szerint augusztus 28-án a T'way Air éppen megnyitotta az első Incheon-Párizs útvonalat a koreai fapados légitársaságok között. Az első repülés után a Párizsból Incheonba tartó TW402-es járat több mint 21 órát késett mechanikai hiba miatt. A T'way Air közölte, hogy a társaság pótjáratot küldött Párizsba.
Helyi idő szerint augusztus 24-én a Jin Air Busanból a Fülöp-szigeteki Clarkba tartó járata az eredetileg tervezettnél körülbelül 10 óra 30 perccel később szállt fel. Az eredetileg a Busan Gimhae nemzetközi repülőtérről 22 óra 10 perckor a Fülöp-szigeteki Clark Fieldre induló LJ065-ös járaton a felszállás előkészítése során meghibásodást észleltek, majd a felszállást megszakították és a gépet megjavították.
Augusztus 23-án, helyi idő szerint a Korean Air Londonból (Egyesült Királyság) Dél-Koreába tartó járata közel egy napot késett. A Korean Air KE908-as járata, amelynek eredetileg 23-án 19:55-kor kellett volna felszállnia a London Heathrow repülőtérről, több mint 23 órát késett a törzsalkatrészek cseréje miatt.
A repülőgép-karbantartók száma meredeken csökkent
A dél-koreai Föld-, Infrastruktúra- és Közlekedési Minisztérium által kiadott júniusi légiközlekedési fogyasztói jelentés szerint idén júniusban 11 koreai légitársaság 126 repülőgép-meghibásodásról és -hibáról számolt be, ami 24,6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A légiközlekedési ágazatban dolgozók azt mondták: "A légiközlekedés iránti kereslet növekedésével a repülési menetrendek beszűkültek, és nincs tartalék terv akkor sem, ha egy repülőgép meghibásodik, ami megnövekedett gyakoriságot és hosszabb késéseket eredményez. Ezenkívül az üzemeltető személyzet elégtelen növekedése is a járatok késésének oka."
A CCTV Finance szerint az adatok azt mutatják, hogy tavaly év végén a koreai légitársaságok karbantartó személyzetének teljes száma 5627 volt, ami 5,3%-os csökkenést jelent 2019-hez képest, amikor a karbantartó személyzet még viszonylag teljes volt. Egyes fapados légitársaságok karbantartóinak létszáma 2019-hez képest több mint 25%-kal csökkent. Ez közvetlenül ahhoz vezet, hogy a repülőgép-karbantartási és -javítási munkák nagy részét nehéz időben befejezni. Jelenleg a turisztikai csúcsszezon van. Az új útvonalak bővülésével és több járattal nő a koreai légitársaságok belföldi és nemzetközi járatainak sűrűsége, valamint a mechanikai meghibásodások miatti késések is. Különösen a nagy légitársaságokhoz képest ez a probléma különösen szembetűnő a kisebb flottával és régebbi modellekkel rendelkező fapados légitársaságoknál.
Idén júniusban a T'way Air fapados légitársaság járata Oszakába, Japánba mechanikai hiba miatt 11 órát késett. Ezt követően 152 utas együttesen pert indított, és több mint 90 millió von (körülbelül 480 000 jüan) teljes kártérítést követelt a légitársaságtól. Augusztus közepén Dél-Korea Föld-, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztériuma rendkívüli légiközlekedés-biztonsági szimpóziumot tartott az összes koreai légitársaság vezetői részvételével, és felszólított minden légitársaságot, hogy tegyenek hatékony intézkedéseket az olyan problémák csökkentése érdekében, mint a repülőgép-meghibásodások és a hosszú késések. Az ipar azonban úgy véli, hogy a repülőgép-karbantartói pozíciók küszöbe magas, a személyzet utánpótlási folyamat pedig lassú, és ezt a problémát nehéz rövid távon teljesen megoldani.