Hogyan lehet a légitársaságok kihasználni az idézeteket, megrendeléseket, településeket és szállításokat a bevételnövekedés növelése érdekében?
guruló út -kerületi fényszórók,
alacsony árú gurulóút -kerületi fény,
Kína LED repülőtéri mutatófény,
Olcsó LED repülőtéri jelzőfény.
Polgári repülési erőforrás -hálózat, 2025. május 16.: A Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) által 2012 -ben elindított új disztribúciós képesség (NDC) szabvány célja a légitársaságok kiskereskedelmének "korszerűsítésére". Az ötlet az, hogy a légitársaságok már nem csak üléseket fognak eladni, hanem dinamikusan generálnak termék idézeteket a piaci feltételek és a jegyvásárlási minták alapján. A foglalási osztály- és viteldíj -nyilatkozatok eltűnnek, és a jegyeket, az utasok foglalási nyilvántartásait és az elektronikus egyéb dokumentumokat egyetlen rekordba egyesítik (azaz idézetek).
A megrendelések és az idézetek azonban csak a kiskereskedelmi folyamat részét képezik. A légitársaságoknak is fontolóra kell venniük a rendezést (mindenkinek, akinek fizetniük kell) és a kézbesítést (az utasok által vásárolt szolgáltatásokat ténylegesen teljesítik).
Tom Gibson, a United Airlines IT -építész, a "Rend, Idézet, Település és Szállítás (OOSD) utazás" nemrégiben megrendezett konferenciáján, a "Rendelés, idézet, település és kézbesítés (OOSD). Az Amazon a "kézbesítés királya" - mondta nem csak azért, mert mindig biztosítja a csomag megérkezését, hanem azért is, mert "lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy nyomon kövessék a teljes folyamatot, a megrendelés elhelyezésétől a csomagoláshoz jutott csomaghoz."
Ahhoz, hogy valódi kiskereskedőkké váljanak, a légitársaságoknak teljes körű élményt kell ölelniük.
"Képesnek kell lennünk arra, hogy jobban nyomon kövessék mindent egy sorrendben" - mondta Gibson.
"Lehetséges, hogy olyan egyszerű, mint egy ital vásárlása a repülés közben, vagy egy kicsit összetettebb, mint például a San Francisco-ból Szingapúrba és a Szingapúr Airlines repülése közötti egységes légi kapcsolat a Kuala Lumpurba. Képesnek kell lennünk nyomon követni a többszörös szolgáltatók teljesítések teljesítését, akár a légitársaság, akár más partner, akár más partner, akár más partner, akár más partner, akár más, akár más partner, akár más partner, akár más, akár más partner, akár más partner, akár más, akár más partner, akár más, akár bármely más partner számára.
Az utasok élményének javítása
Az Amadeus az OOSD-t úgy látja, hogy a légitársaságok egyetlen, valós idejű nézetét adják a műveletekről, amelyek jelentősen egyszerűsíthetik az utasok élményét.
"A légitársaságok történelmileg sok siló volt, tehát egy olyan modellből költözünk, amely történelmileg nagyon szekvenciális volt egy olyanra, ahol az egész folyamatot inkább kontinuumnak tekintjük" - mondta Cyril Tetaz, az Amadeus légitársaság -megoldások ügyvezető alelnöke a magassági konferencián.
"De fontos, hogy továbbra is képesnek kell lennie arra, hogy visszamenjen és mozgósítsa az árajánlatokat és a rendelési képességeket a kézbesítés során."
Amadeus úgy véli, hogy az OOSD -re való áttérés forradalmasítja a repülőtereket azáltal, hogy digitális dokumentum -ellenőrzéseket készít.
"Technikailag nincs ok a bejelentkezési ablak megőrzésére"-mondta Tetaz.
"Szüksége van egy személyazonosság -ellenőrzésre, tehát valószínűleg szüksége lesz egy tokenre, hogy megerősítse, hogy a személy megvásárolta a szolgáltatást, és jogosult rá, a nevével és minden szükséges személyazonosságával. Ehhez nincs szüksége beszállókártyára."
Mivel az NDC haladás lassú, milyen esélye van arra, hogy a szabványosított szolgáltatások és szállítások hamarosan elfogadják az iparág egészét?
Henry Harteveldt, az Atmosphe Reresearch elnöke elmondta, hogy az új NDC szabványok bevezetése nem csupán az idézetekre és a megrendelésekre való áttérést segíti.
"Az iparágban mindenki arra számított, hogy a gazdasági helyzetben jobb legyen, mint most, és azt hiszem, hogy sok légitársaság most kissé óvatos az új befektetésekre való pénzt költeni" - mondta.
"Úgy gondolom, hogy az IATA 24.1 bevezetésével és az idézetek és megrendelések előnyeinek növekvő tudatosságával ezek segíthetnek."
Puck Voorneveld, a Lufthansa Group disztribúciós és fizetés -átalakulásának vezető igazgatója elmondta, hogy az utasra való összpontosítás kulcsfontosságú.
"Gondoskodni akarunk arról, hogy az utasok, akik ténylegesen megteszik az egyes járatokat, a legjobb tapasztalatokkal, átláthatósággal rendelkeznek abban, amit vásárolnak, személyre szabott idézeteket és nagyobb rugalmasságot, valamint az igényeiknek megfelelő teljes körű szolgáltatási élményt"-mondta.
A Lufthansa Group számára az OOSD -tölcsér első vége jó haladást ért el - mondta. A csoport célja, hogy 2025 -ig az NDC -n keresztül elérje az ügynökségek értékesítésének 50% -át, és több mint egymillió jegyet ért el az NDC -n keresztül egy hónap alatt márciusban.
Az OOSD megvalósítása
Keith Martin, a T2RL légitársaság kiskereskedelmi alelnöke úgy véli, hogy a légitársaságok azt találhatják, hogy az idézetek és megrendelések problémájának megoldásával megoldásokat találhatnak az utazás későbbi szakaszában is.
"[Idézetek és megrendelések] Korábban mozgatják a rendezést a tölcsérben" - mondta. "Az árajánlat létrehozásához kapcsolódó bonyolultság óriási lehet, és a tényleges elszámolási értéket már belefoglalják. Miután eljutsz a településhez, a meglévő folyamatok sok egyszerűsítését kell elvégeznie."
Ian Luck, a T2RL disztribúciójának elnöke azt mondta, hogy a szerződés megújítása az OOSD örökbefogadását eredményezi.
"Ha a légitársaságok tudják, hogy a PSS -szerződések 2026 -ban vagy 2027 -ben lejárnak, akkor úgy fogják érezni, hogy most gondolkodniuk kell" - mondta.
Sok légitársaság moduláris megközelítést alkalmaz az OOSD megvalósításához.
"Néhány légitársaság szinte mindent megvásárolhat egy szállítótól, legalább az elején, de később hozzáadhat néhány modult" - mondta Luck.
"Már vannak olyan esetek, amikor a légitársaságok moduláris elemekkel rendelkeznek. A Core PSS egy monolit, de a légitársaságok hozzáadnak alkatrészeket. Például, ha ünnepi üzletet működtetnek, akkor ez egy különálló idézőmotor."
"Úgy gondolom, hogy a legfontosabb dolog a mi szempontunkból az, hogy a moduláris alkatrészek az ipari szabványokra épülnek, és felcserélhetők a gyártók között" - mondta a Lufthansa Group Voorneveld.
Mielőtt az OOSD -t széles körben elfogadnák, az iparnak hidakat kell építenie. Az Amadeus Nevio például olyan adaptereket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a légitársaságok számára, hogy a modern kiskereskedelem néhány előnyeit megszerezzék, miközben továbbra is a PSS -t használják nyilvántartási rendszerként. Eközben az Accelya megkezdte az FLX One Open Connect kínálatát, amely csatlakozási hídot biztosít a Legacy Passzív Szolgáltatási Rendszerekhez, és lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy saját tempójukban frissítsék az OOSD -t.
A Sabre a maga részéről kidolgozta a rendelésre vonatkozó stratégiáját, amikor tavaly elindította a mozaik kiskereskedelmi platformját.
"A hagyományos fordítási réteg lesz a legfontosabb dolog, egy hatalmas és fontos darab, amelynek a helyén kell lennie. Képesnek kell lennie az új technológia mindkét oldaláról az üzenetküldés kezelésére a hagyományos üzenetküldéshez képest" - mondta a T2RL Martin.
Josh Rogers, a Cathay Pacific repülőtéri ügyfélszolgálat vezetője az Amadeus magassági konferencián kijelentette, hogy az eladóknak is meg kell hallgatniuk a légitársaság partnereit.
"Úgy gondolom, hogy a napok eltűntek, amikor az informatikai szolgáltatók csak egy rendszert építenek, felteszik a piacra, majd azt várják el, hogy a légitársaságok vagy az ügyfelek megvásárolják és testreszabják" - mondta. "Úgy gondolom, hogy minél többet tudunk létrehozni az iparágként, annál jobb lesz az eredmény."
És ehhez türelmet igényel.
"A kiskereskedelem nem olyan, ami egyik napról a másikra fog történni" - mondta Harteveldt.
"Hosszú evolúció lesz. 20 évbe telt, amíg az iparág teljes mértékben átfogja az e-jegyeket. Nem minden légitársaságnak van azonos pénzügyi forrása, ugyanaz a hozzáférés a technológiához és ugyanazon személyzet szintjéhez."
Végül a légitársaságok úgy vélik, hogy az OOSD növeli a bevétel növekedését.
"Minden vállalat végül arra törekszik, hogy optimalizálja annak lényegét" - mondta Voorneveld. "Meggyőződésünk, hogy ha nagyszerű kiskereskedelmi élményt tudunk nyújtani, akár partnercsatornán, vagy saját weboldalunkon keresztül vásárolnak-ha jó tapasztalataik vannak, akkor valószínűbb, hogy újra vásárolnak."