IATA: A légi áru iránti kereslet 10,8%-kal nőtt decemberben
A Civil Aviation Resources Network 2024. február 1-i hírei: A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) globális légi árupiacának rendszeres adatai azt mutatják, hogy a gazdasági bizonytalanság ellenére a légi áru iránti kereslet 2023-ban fellendül. negyedév különösen erős volt. Az egész éves kereslet alig marad el a 2022-es és 2019-es szinttől:
2023 egészében a globális légi áru iránti kereslet árutonna-kilométerben (CTK*) számolva 2022-ben éves szinten 1,9%-kal csökken (a nemzetközi kereslet 2,2%-kal esett vissza). 3,6%-os csökkenés 2019-hez képest (a nemzetközi kereslet 3,8%-kal csökkent).
A légi árufuvarozási kapacitás (rendelkezésre álló árutonna-kilométer, ACTK-k) 2023-ban 11,3%-kal nő 2022-ben éves szinten (a nemzetközi kereslet 9,6%-kal nő). 2019-hez képest (a COVID előtt{10}}) a kapacitás 2,5%-kal nőtt (a nemzetközi kereslet változatlan maradt).
A 2023. decemberi teljesítmény kiemelkedően erős volt: a globális kereslet 10,8%-kal nőtt 2022-höz képest (a nemzetközi kereslet 11,5%-kal nőtt), ami az elmúlt két év legerősebb éves növekedési teljesítménye. A globális légi árufuvarozási kapacitás 13,6%-kal nőtt 2022 azonos időszakához képest (a nemzetközi kapacitás 14,1%-kal nőtt).
Változások a légi árufuvarozás működési környezetének fontos mutatóiban:
Októberben harmadik egymást követő hónapban nőtt a globális határon átnyúló kereskedelem, megfordítva a korábbi csökkenő tendenciát.
Az Egyesült Államokban és az Európai Unióban a fogyasztói árindex (CPI) mérése alapján éves szinten 3,5% alatt maradt az infláció decemberben.
LED oldalsó lámpa, beépített FATO gyári,
Betétes TLOF gyári, Kínai Helipad Light.
A feldolgozóipari termelés és az új exportrendelések beszerzési menedzserindexe – a globális légiáru-kereslet két fő mutatója – decemberben továbbra is az 50-es konjunktúra-zuhanási küszöb alatt mozog, a zsugorodás jeleit mutatva.
Willie Walsh, az IATA főigazgatója elmondta: "A politikai és gazdasági kihívások ellenére a légi árufuvarozási piac 2023-ban nem esett olyan gyorsan, mint 2022-ben. 2021-ben a légi áruszállítás soha nem látott csúcsra emelkedett. Bár a kereslet 2023-ban 3,6%-kal lesz alacsonyabb a járvány előtti szintnél, az elmúlt negyedév jelentős erőssége azt mutatja, hogy a piac stabilizálódik, a kereslet pedig egyre normalizálódik, ami szilárd alapot teremt az iparág 2024-es sikeréhez. De a geopolitikai és gazdasági változásokkal Folyamatos instabilitás mellett , semmit sem lehet magától értetődőnek venni az elkövetkező hónapokban."
Teljesítmény régiónként 2023-ban
Az ázsiai-csendes-óceáni légitársaságok iránti kereslet 2023-ban éves szinten 0,9%-kal nő 2022-ben (a nemzetközi kereslet 1,4%-kal csökken), 2023-ban pedig 28,5%-kal nő a kapacitás (a nemzetközi kapacitás nőni fog) 16,6%-kal). A régió légitársaságai decemberben teljesítették a legjobban globálisan, 2022-ben éves szinten 18,5%-kal nőtt a kereslet (a nemzetközi kereslet 15,4%-kal nőtt). A szállítási kapacitás 31,1%-kal nőtt éves szinten (a nemzetközi szállítási kapacitás 22,9%-kal nőtt).
Az észak-amerikai légitársaságok teljesítettek az utolsó helyen az összes régió közül: 2023-ban a kereslet 5,7%-kal csökkent az előző évhez képest 2022-ben (a nemzetközi kereslet 4,3%-kal csökkent), a kapacitás pedig 0,3%-kal nőtt. 2023 (a nemzetközi kapacitás növekedése 2,7%). Decemberben 2,0%-kal nőtt a kereslet éves összevetésben 2022-ben (a nemzetközi kereslet 5,9%-kal nőtt). A kapacitás éves szinten 2,4%-kal nőtt (a nemzetközi kapacitás 8,5%-kal nőtt).
Az európai légitársaságok iránti kereslet 2023-ban éves szinten 3,9%-kal csökken 2022-ben (a nemzetközi kereslet 4,1%-kal esett vissza). A globális és a nemzetközi kapacitás egyaránt 4,5%-kal nő 2023-ban. Decemberben 8,6%-kal nőtt a kereslet éves szinten 2022-ben (a nemzetközi kereslet 8,7%-kal nőtt). A szállítási kapacitás 7,4%-kal nőtt éves szinten (a nemzetközi szállítási kapacitás 7,5%-kal nőtt). A régió légitársaságait továbbra is jelentősen érinti az orosz-ukrán konfliktus.
A közel-keleti légitársaságok globális és nemzetközi kereslete 2023-ban éves szinten 1,6%-kal, 2023-ban pedig 13,5%-kal nő a kapacitás (a nemzetközi kapacitás 13,6%-kal nő). Decemberben 2022-ben 18,3%-kal nőtt a globális és nemzetközi kereslet éves összevetésben. A szállítási kapacitás 17,7%-kal nőtt éves szinten (a nemzetközi szállítási kapacitás 17,8%-kal nőtt).
Az összes régió közül a latin-amerikai légitársaságok teljesítik a legerősebb éves összevetést, a kereslet 20%-kal nőtt 2023-ban 2022-höz képest (a nemzetközi kereslet 1,9%-kal nőtt). 2023-ban a légitársaságok kapacitása 13,2%-kal nő (a nemzetközi kapacitás 16,9%-kal nő). Decemberben 6,4%-kal nőtt a kereslet éves összevetésben 2022-ben (a nemzetközi kereslet 6,3%-kal nőtt). A szállítási kapacitás 3,5%-kal nőtt éves szinten (a nemzetközi szállítási kapacitás 4,2%-kal nőtt).
Az afrikai légitársaságok iránti kereslet 2023-ban éves szinten 1,8%-kal csökken 2022-ben (a nemzetközi kereslet 2,0%-kal csökken), a kapacitás pedig 5,6%-kal nő 2023-ban ( nemzetközi kapacitás 5,0%-kal nő. Decemberben a régió légitársaságai teljesítettek utoljára, a kereslet 1,2%-kal csökkent 2022 azonos időszakához képest (a nemzetközi kereslet 1,4%-kal esett vissza). A kapacitás 7,4%-kal nőtt éves szinten (a nemzetközi kapacitás 6,8%-kal nőtt)
A vörös-tengeri szállítás megszakadt
Novemberben és decemberben nőtt a légi áru iránti kereslet és a bevétel a vörös-tengeri hajózás* zavarai miatt. Az adatok összehasonlítása után (2023. november 4., 2023 - december 9.) a meglátások és a következtetések a következők:
A globális légi áru iránti kereslet 1%-kal, a bevétel pedig 5%-kal nőtt;
Az ázsiai-csendes-óceáni térségben a kereslet 2%-kal, a bevétel pedig 6%-kal nőtt;
Kínában és a világ többi részén a kereslet 1%-kal, a bevétel pedig 11%-kal nőtt;
Az európai kereslet stabil maradt, a bevételek 3%-kal nőttek;
A közel-keleti kereslet változatlan, a bevételek 4%-kal nőttek
A december második felének adatai azt mutatták, hogy mind a kereslet, mind a bevételek normalizálódtak.
"A Vörös-tengeren a tengeri hajózásban a közelmúltban bekövetkezett fennakadások arra késztették a feladók egy részét, hogy a légi áruszállítás felé forduljanak. A megnövekedett kereslet a kapcsolódó kereskedelmi útvonalakon a légi rakományból származó bevételek megugrásához vezetett. Hasonló csúcs várható januárban, ahogy a fennakadások fokozódnak. Bár nem mindenki a rakomány alkalmas légi árufuvarozásra, de kivételes körülmények között és a legsürgetőbb rakományok némelyikénél nincs alternatíva. A légi áru létfontosságú a globális gazdaság folytonossága szempontjából" – jegyezte meg Walsh úr.