Nemzetközi piac: a Lufthansa 350 millió eurót veszített a sztrájkok miatt; A Delta bejelentette az NDC stratégiát
alacsony B akadálylámpa,
FATO beszállítók,
alacsony ár Betét FATO,
Inset TLOF beszállítók,
alacsony ár Betét TLOF.
A Civil Aviation Resources Network 2024. április 21-i hírei: Melyek a legfrissebb fejlemények a nemzetközi légiközlekedési piacon ezen a héten (4.13-4.19)? A Civil Aviation Resource Network végigvezeti Önt az elmúlt hét releváns hírei között, így világos áttekintést kaphat a fontos információkról.
Piaci dinamika
ARC: A vállalati utazási irodák jegyeladásai 2021 óta először csökkentek márciusban
Az American Airlines Reporting Corporation (ARC) adatai szerint az amerikai vállalati utazási irodák által eladott és az ARC-n keresztül kiegyenlített utasjegyek száma 5%-kal esett vissza márciusban az előző év azonos időszakához képest, ami 2021 márciusa óta az első csökkenés. Az amerikai vállalati utazási irodák által értékesített repülőjegyek 2021 áprilisában kezdtek fellendülni, és 2023 márciusáig stabil éves szinten két- vagy háromszámjegyű százalékos növekedést mutattak, amikor is a változások stabilizálódtak.
2024 márciusában az Egyesült Államokban az utazási irodák teljes jegyértékesítése közel 9,4 milliárd USD volt, ami 2,7%-os éves csökkenést jelent, de havi 4,7%-os növekedést jelent. Az összes utak száma meghaladta a 25,5 milliót, ami éves szinten 1%-os csökkenés, de havi 5%-os növekedés.
Az üzleti utazások fellendülése, ami támogatja az amerikai légitársaságok profitkilátásait
Az amerikai légitársaságok az elmúlt három évben profitáltak az utazási boomból, de az idei év első negyedévéig a sokat költő üzleti utazók nagyrészt még nem tértek vissza.
Mostanra az üzleti utazók teljes erőbedobással tértek vissza, növelve a légitársaságok nyereségét a jellemzően lassú első negyedévben. Az eddigi eredményekről számolt be amerikai légitársaságok, köztük a Delta Air Lines, a United Airlines és az Alaska Airlines, jelentős fellendülésről számoltak be az üzleti utazások terén.
politikai menedzsment
Amerikai kormányhivatal a légitársaságok hűségprogramjaiban tapasztalható tisztességtelen gyakorlatok kivizsgálására
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának és az Egyesült Államok Fogyasztói Pénzügyi Védelmi Hivatalának szóvivői április 15-én azt mondták, hogy a fogyasztók megtévesztő és tisztességtelen gyakorlatokkal szembeni védelme érdekében a két kormányhivatal nyilvános meghallgatásokat tart a légitársaságok hűségprogramjának kivizsgálására.
A május 9-i meghallgatáson szabályozó hatóságok, légitársaságok vezetői, fogyasztóvédők és banki tisztviselők vesznek részt. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma decemberben közölte, hogy felülvizsgálja a nagy amerikai légitársaságok törzsutas programjait, hogy keresse a potenciálisan megtévesztő vagy tisztességtelen gyakorlatokat.
Az olasz szabályozó hatóság elrendeli a Ryanair-t, hogy hagyja abba az utazási irodák jegyértékesítésének korlátozását
Az olasz trösztellenes hatóság (AGCM) április 15-én arra utasította a Ryanairt, hogy ne korlátozza vagy akadályozza meg az utazási irodák jegyértékesítését, mivel azt vizsgálja, hogy az ír fapados légitársaság visszaélt-e erőfölényes piaci helyzetével. Az AGCM közleménye szerint a Ryanairnek nyolc napja van arra, hogy cáfolatot nyújtson be és meghallgatást kérjen.
A Ryanair, immár Olaszország legnagyobb légitársasága arra kéri ügyfeleit, hogy közvetlenül a honlapján foglalják le a legolcsóbb jegyeket, hogy megkönnyítsék a változások kezelését és a visszatérítés igénylését. A Ryanair közölte, hogy a jogosulatlan online utazási irodák díjat számítanak fel, és nem osztják meg a foglalási adatokat a Ryanairrel.
A Lufthansa engedményeket kínál, hogy elnyerje az EU jóváhagyását az ITA Airways felvásárlásához
Az Európai Bizottság honlapján található legfrissebb információk azt mutatják, hogy a Lufthansa engedményeket ajánlott fel az EU trösztellenes ügynökségének jóváhagyására az olasz ITA légitársaság kisebbségi részesedésének megszerzéséhez. Az Európai Bizottság nem közölt részleteket a jogorvoslatokról, és várhatóan visszajelzést kér a Lufthansa versenytársaitól és ügyfeleitől, mielőtt jóváhagyná az ügyletet vagy további követelményeket fogalmazna meg.
A Lufthansa jogorvoslati lehetőségei közé tartozhat a repülőtéri résidők, a forgalmi jogok és a repülőgépek átengedése a riválisoknak, hasonlóan ahhoz az intézkedéshez, amelyet az Európai Bizottság hagyott jóvá az Asiana Airlines Korean Air általi átvételekor – mondta egy, az ügyben jártas személy.
repülési repülőtér
Alaska Airlines: fenomenális az első negyedéves vállalati bevételnövekedés
Az első negyedév rosszul indult az Alaska Airlines számára, amely a Boeing 737 Max 9-es repülőgépe hetekig tartó leállását szenvedte el, miután januárban az 1282-es járaton leválásra került az ajtó. Az Alaska Airlines elnök-vezérigazgatója, Ben Minicucci április 18-án azt mondta, hogy a két incidens 162 millió dolláros veszteséget okozott a társaságnak, "és a Boeing teljes mértékben kárpótolt minket".
Minicucci azonban elmondta, hogy a Boeing repülőgépek leállításának hatását figyelmen kívül hagyva az Alaska Airlines "pozitív eredményeket" ért el, részben annak köszönhetően, hogy visszatértek az üzleti utazások a nyugati parton, különösen a technológiai cégek körében. Az Alaska Airlines kereskedelmi igazgatója, Andrew Harrison elmondta, hogy a vállalat által irányított üzleti utazások bevételei 22%-kal nőttek az első negyedévben az előző év azonos időszakához képest, és körülbelül 50%-a bevételből, 50%-a pedig utazási volumenből származott.
A Lufthansa csoport 350 millió eurós pénzügyi veszteséget szenved a sztrájk miatt
A közelmúltban lezajlott munkavállalói sztrájkok a Lufthansa-csoportnak mintegy 350 millió euróba kerültek az idei év első negyedévében, ami miatt az európai légiközlekedési óriás csökkentette 2024-es profit-előrejelzését. A Lufthansa az év elején egy sor sztrájkot szenvedett el a földi személyzet és a légiutas-kísérők körében. Bár a viták mára megoldódtak, a Lufthansa felfedte, hogy a sztrájk körülbelül 350 millió eurós "hatással" volt az első negyedévi bevételekre.
A Lufthansa tájékoztatása szerint a korrigált kamat- és adózás előtti vesztesége 2024 első negyedévében 849 millió euró volt, szemben az előző év azonos időszakában mért kisebb, 273 millió eurós veszteséggel. A Lufthansa azt is közölte, hogy a második negyedévben további 100 millió eurós veszteségre számít a sztrájk rövid távú utazási keresletre gyakorolt hatása miatt.
A kapacitás lassú növekedésével szembesülve a Lufthansa új kínai útvonalakat értékel
A Lufthansa vezérigazgatója, Jens Ritter április 19-én azt mondta, hogy a Lufthansa kapacitása a Kínába és onnan induló útvonalakon a járvány előtti szint 70%-ára tért vissza, és új Kínába vezető útvonalakat értékel.
Ritter azonban azt mondta, hogy a Lufthansa erősebb keresletet szeretne látni, és kezelnie kell a repülőgépek szállítási késéseit. Ritter elmondta: "Nagyon bízunk a kínai gazdaságban, és alig várjuk, hogy növeljük a repülési kapacitást Kínában." A Lufthansa azt találta, hogy a kínai utasok inkább egyénileg utaznak, nem pedig a nagy csoportos túrákra, amelyek a járvány előtt gyakoribbak voltak, és az utasok üzleti utakat vásárolnak a nagyobb kényelem érdekében. Erősebb a hajlandóság az első osztályú vagy a prémium turistaosztályú jegyek vásárlására. Az üzleti utazások iránti kereslet is élénkül.
Az EasyJet 50 millió fonttal csökkenti a téli veszteségeket
Az EasyJet azt közölte, hogy a légi viteldíjak emelkedésére számítanak ezen a nyáron. Korábban az európai fapados légitársaság a vártnál kisebb veszteséget jelentett be a 2024. március 31-ig végződő féléves pénzügyi jelentésben. Az easyJet április 18-i pénzügyi frissítésében közölte, hogy a szezonális veszteségek több mint 50 millió fonttal csökkentek évente. -évhez képest, a megnövekedett kereslet és a "célzott" kapacitásnövekedés hatására.
Az EasyJet arra számít, hogy a 2024-es pénzügyi év első felében (2023 októberétől 2024 március végéig) az adózás előtti veszteség 340 millió és 360 millió font között lesz, a csoport teljes bevétele pedig 3,3 milliárd font, szemben az ugyanebben az időszakban elért 27-vel. 2023-ban. milliárd font. A járulékos szolgáltatások és az utasok bevétele 910 millió fontra, illetve 2,1 milliárd fontra nőtt az előző év azonos időszakához képest. Az egy ülőhelyre jutó utasok bevétele 5%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, 48,34 fontra, míg a kiegészítő szolgáltatások egy ülőhelyre jutó bevétele 6%-kal, 21,53 fontra nőtt az előző év azonos időszakához képest.
A spanyol légitársaságok növelik kapacitásukat, rekord nyári keresletet jósolnak
Javier Gandara, a Spanyol Légitársaságok Szövetségének elnöke április 16-án azt mondta, hogy a spanyol légitársaságok idén nyáron rekord utazási szezonra számítanak, és 13%-kal több kapacitást fognak bővíteni, mint tavaly. Úgy vélik, hogy a fogyasztói kiadások ellenére Az inflációs nyomással szemben továbbra is utazni fognak.
Április elejétől október végéig a szövetség tag légitársaságai akár 758,000 járat lebonyolítását tervezik, ami 9%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest, összesen akár 240 milliós kapacitással. ülések. A szabadidős utazások iránti kereslet, amely a pandémiás korlátozások feloldása óta fellendült, továbbra is erős, még akkor is, ha a háztartások jövedelme szűkül.
Repülőgépgyártás és flotta
A Ryanair 40 Boeing repülőgép átvételére számít július közepére
A Ryanair vezérigazgatója, Michael O'Leary április 17-én azt mondta, hogy a Ryanair arra számít, hogy a Boeing július közepéig 40 új repülőgépet szállít, ez a szám alapvetően összhangban van a korábban bejelentett, felülvizsgált szállítási tervével.
O'Leary elmondta, hogy a Ryanair 35 repülőgép átvételére készül a Boeingtől június végéig, és további öt repülőgépet július első két hetében. A Ryanair márciusban közölte, hogy míg az eredeti tervek szerint április végéig 57 darab Boeing MAX 8200-as repülőgépet kellett volna átadnia, a Boeing egyre mélyülő válsága miatt június végéig már csak 40 repülőgépet tud átadni.
Az Aegean Airlines négy nagyobb hatótávolságú Airbus A321neo repülőgépet rendel
Az Aegean Airlines, Görögország legnagyobb légitársasága április 17-én bejelentette, hogy négy új, kiterjesztett hatótávolságú Airbus A321neo repülőgépet rendel a meglévő és új útvonalakra Közép-Afrikában, a Közel-Keleten és Ázsiában.
Az Aegean Airlines közölte, hogy a négy speciálisan konfigurált új A321neo repülőgépet további üzemanyagtartállyal szerelik fel, és akár 7,5 órát is repülhetnek. Az új repülőgépek átadása 2027-re várható.
A United szerint az FAA felülvizsgálata korlátozza az új repülőgépek repülését
A United április 17-én közölte, hogy a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) folyamatban lévő felülvizsgálata miatt nem tud új repülőgépeket üzembe helyezni. A felülvizsgálat a United Airlinesnál az elmúlt hetekben bekövetkezett számos biztonsági vészhelyzetet követett nyomon.
A United közölte, hogy a tervek szerint ebben a negyedévben néhány repülőgépet a harmadik negyedévre halasztanak. A United arra számít, hogy a változás kismértékben befolyásolja az idei növekedési terveit.
A Boeing állítása szerint nem találtak fáradási repedést a szolgálatban lévő 787-es repülőgépen
A Boeing április 15-én közölte, hogy nem talált kifáradási repedéseket a szolgálatban lévő 787-es repülőgépén, amely kiterjedt javításon esett át, mivel megvédte kétfolyosós repülőgép-programját a 17-én tartandó amerikai szenátusi meghallgatás előtt.
A múlt héten egy belső Boeing bejelentő azt állította, hogy a Boeing figyelmen kívül hagyta a biztonsági kérdéseket a nemzetközi útvonalakon közlekedő 787-es és 777-es repülőgépeinek összeszerelésekor. A visszaélést bejelentő, a Boeing minőségügyi mérnöke, Sam Salehpour a Boeing biztonsági kultúrájával kapcsolatos szenátusi meghallgatáson fog tanúskodni. Salehpour azt állítja, hogy a Boeing nem töltötte ki megfelelően, vagy nem használt egy vékony anyaglapot a gyártott termékben lévő apró rések kitöltésére, ez a mulasztás a Boeing 787 Dreamliner bizonyos területein idő előtti kifáradást okozhatott.
Az Alaska Airlines nagyobb figyelmet fordít a minőségre, a Boeing repülőgépek biztonságára, mint a gyártási sebességre
Shane Tackett, az Alaska Airlines pénzügyi igazgatója április 18-án azt mondta, hogy az Alaska Airlines nem aggódik a Boeing 737 MAX repülőgépek gyártási sebessége miatt, mert nagyobb figyelmet fordít a repülőgépek minőségére és biztonságára.
Az Alaska Airlinesnak több hétig le kellett állítania MAX 9-es flottáját, miután januárban egy Boeing repülőgépen eltört a levegőben lévő ajtó. A földelés az Alaska Airlinesnak 162 millió dollárjába került az első negyedévben, ami negyedéves veszteséget eredményezett. Tackett elmondta, hogy az incidens óta az Alaska Airlines több ellenőrt állomásoztat a Boeing gyáraiban annak biztosítására, hogy a Boeing a legjobb minőségű repülőgépeket gyártsa, amellyel magabiztosan és biztonságosan repülhet.
elosztási technológia
A Delta Air Lines bemutatja az NDC stratégiát, amely 2025-re összpontosít
Sara Reid, a Delta Air Lines értékesítési technológiai és globális értékesítési támogatásért felelős igazgatója a közelmúltban felfedte, hogy a Delta több partnerrel dolgozik az NDC-megoldás kiépítésén, és azt tervezi, hogy 2024 végére kiad néhány "mérföldkőnek számító eredményt" azok számára, akik szeretnék teszteld velünk." „A 2025-ös év első feléhez közeledve integrálni fogjuk az ökoszisztémát, és elkezdünk dolgozni azon, hogy értéket teremtsünk új termékekkel, amelyeket készen állunk a piacra hozni” – mondta.
A Delta azt tervezi, hogy 2025 második felében nagyszabású, többcsatornás szolgáltatást ér el, és 2025-ben és azt követően is folytatja az iparág innovációinak fejlesztését. Reid megismételte, hogy a Delta jelenleg nem áll készen arra, hogy kövesse más légitársaságok példáját a viteldíjak EDIFACT csatornáról való törlésében vagy pótdíjak kiszabásában.
Egyéb
A United Airlines szerint a Boeing 200 millió dolláros veszteséget kompenzál a MAX 9 leszállása miatt
A United április 17-én közölte, hogy a Boeing első negyedévében pénzügyi ütést kap a 737 MAX 9-es repülőgépének leállítása miatt. Az amerikai szabályozó hatóságok januárban mintegy három hétre letiltottak néhány MAX 9-et biztonsági ellenőrzés céljából, miután az Alaska Airlines által üzemeltetett 737 MAX 9-es repülőgépen elakadt az ajtó.
Az incidens arra kényszerítette a United Airlines-t, a Boeing repülőgépek egyik fő vásárlóját, hogy ideiglenesen leállítsa az összes 737 MAX 9-es repülőgépét, ami 200 millió dolláros veszteséget okozott az első negyedévben.
A brit légitársaságok szén-dioxid-kibocsátása 2024-re rekordszintet ér el
A brit repülések szén-dioxid-kibocsátása gyorsan visszatér a világjárvány előtti szintre, és a légi közlekedési ágazat CO2-szennyezése rekordszintet ér el idén. A növekedés azt jelenti, hogy az iparág alááshatja az Egyesült Királyság kormánya légi közlekedési nulla szén-dioxid-kibocsátási stratégiájának egy részét, amely arra kötelezi az iparágat, hogy ne haladja meg a 2019-es szén-dioxid-kibocsátási szintet, és 2050-re elérje a nettó szén-dioxid-kibocsátást.
Az Egyesült Királyság és EU szén-dioxid-jelentéseinek és egyéb repülési adatainak elemzése a Transport & Environment kampánycsoport által azt mutatja, hogy sok légitársaság jelenleg a valaha volt legmagasabb szén-dioxid-kibocsátását teszi lehetővé. Becslések szerint a Ryanair szén-dioxid-kibocsátása 2023-ban 13,5%-kal több lesz, mint 2019-ben, az easyJet 4,8%-kal, a Jet2.com pedig 26,3%-kal több lesz. A British Airways továbbra is az Egyesült Királyság legnagyobb szén-dioxid-kibocsátású légitársasága, bár kibocsátása még mindig 18%-kal elmarad a 2019-es szinttől.