A Lufthansa abban reménykedik, hogy megvetheti „lemaradó” európai légitársaság hírnevét.
Testreszabott, közepes intenzitású, A típusú akadályfény,
Testreszabott napelemes, nagy intenzitású akadályozó lámpa B típusú,
Napelemes nagy intenzitású akadályfény B típusú gyártók,
ADB lámpa
2025. október 29. (Civil Aviation Resource Network): A Reuters szerint a Lufthansa-csoport vezérigazgatója, Carsten Spohr tavaly "problémás gyereknek" nevezte a Lufthansát, a német légiközlekedési csoport zászlóshajójának légitársaságát. Most, hiába valósítottuk meg az üzleti fordulatot, ezt a címkét nehéz lerázni.
Míg a Spohr költségcsökkentés,{0}}központosított műveletek és összetett flottája egyszerűsítése révén igyekszik változtatni a helyzeten, a Lufthansa tovább marad az Air France{1}}KLM és az IAG, a British Airways anyavállalata mögött.
A Lufthansa csoport üzemi haszonkulcsa a 2023-as 7,6%-ról tavaly 4,4%-ra csökkent, és az elemzők előrejelzése szerint 2025-ben eléri a 4,8%-ot.
"Valóban le vagyunk maradva néhány versenytársunkhoz képest pénzügyi teljesítményben, és idén nyárig működési teljesítményünk sem volt kielégítő" - mondta Spohr a múlt hónapban.
A Lufthansa által végrehajtott reformok -beleértve az adminisztratív pozíciók 20%-ának leépítését és a régebbi repülőgépek nyugdíjazását,-elősegíthetik, hogy 2028 és 2030 között 8-10%-os működési haszonkulcsot érjen el. A befektetők és az elemzők úgy vélik, hogy a Lufthansa a megfelelő irányba igyekszik haladni.
"A pozitív oldalon a Lufthansa a helyes irányra összpontosít: a termelékenység növelésére és a költségek csökkentésére" - jegyezte meg Alex Irving, a Bernstein elemzője.
Az új prémium Allegris kabin azt jelenti, hogy a Lufthansa maximalizálhatja a luxusüléseket és a termékek értékesítését, ezáltal több bevételt generálhat. Ezenkívül a Lufthansa azon döntése, hogy a következő öt évben 4000 adminisztratív állást szüntet meg, szintén pozitív piaci visszhangot kapott.
A Lufthansa tervei azonban kisiklhatnak az olyan sürgetőbb problémák megoldása miatt, mint például a régóta várt -Boeing repülőgépek ellátási láncának megszakadása és a szakszervezetekkel folytatott nehéz tárgyalások.
Tavaly a Lufthansa két profitfigyelmeztetést adott ki a sztrájkok okozta költségspirál miatt, ami hátráltatja haszonkulcs-javítási terveit. Jelenleg a Lufthansa még nem kötött megállapodást a pilóták szakszervezetével, továbbra is fennáll a sztrájktárgyalások veszélye.
A Lufthansa azt is reméli, hogy egyszerűsíti összetett szerkezetét (a Lufthansa hat csomóponti bázissal és kilenc utasszállító légitársaság márkával rendelkezik, az ITA Italytól az Eurowingsig).
"A túl sok márka megzavarja az ügyfeleket, és jelentősen megnehezíti az irányítást" - ismerte el Hendrik Schmidt, a német DWS vagyonkezelő társaság vállalatirányítási szakértője.