A Shenzhen Airport hivatalosan is belépett a három{0}}kifutópálya korszakába.
Olcsó gurulóút féklámpa,
gurulóút stoplámpa ára,
küszöb szárny-rúd fény,
Kínai LED keresztléc lámpa.
A fénykép a Shenzhen repülőtér jóvoltából
2025. december 2-án a Civil Aviation Resource Network arról számolt be, hogy a Shenzhen Repülőtér harmadik kifutópályája hivatalosan november 29-én kezdte meg működését. Aznap délelőtt 10:08-kor a Shenzhen Airlines ZH9103-as járata sikeresen felszállt a harmadik kifutópályáról, és 10:13-kor a China Southern Airlines járata a harmadik lesz az első, a CZ3590-es járata pedig a szárazföldi első járat. földet a harmadik kifutópálya működésének megkezdése után.
A fénykép a Shenzhen repülőtér jóvoltából
Harmadik kifutójának hivatalos üzembe helyezésével a Shenzhen Airport teljes mértékben belépett a „három{0}}kifutópálya korszakába”, amely többszörös ugrást tett előre a csomóponti kapacitás, a támogatási képességek, a működési hatékonyság és a fejlesztési tér terén. Ez nemcsak egy regionális átjáró-orientált, több-nemzetközi légiközlekedési csomópont felépítéséhez nyújt erős támogatást, hanem új életerőt is ad a világ-színvonalú repülőtéri klaszter felépítéséhez a Guangdong-Hong Kong-Makaói Nagy-öböl térségében.
Intelligens építés + innovatív alkalmazások
Az építési hatékonyság és a projektminőség fokozása
A sencseni repülőtér első kifutópályáját 1991-ben, a repülőtér megnyitásával helyezték üzembe, a második kifutópályát pedig 2011-ben fejezték be és helyezték üzembe. A harmadik kifutópálya üzembe helyezése előtt a sencseni repülőtér volt Kína egyik legforgalmasabb két-kifutópályás repülőtere, amely a 428 000 járat csúcsát bonyolította le, napi 0 járatszám13, ami meghaladja a napi csúcsot13.
A Shenzhen repülőtér harmadik kifutópályája egy jelentős nemzeti „14. öt{1}}éves terv” projekt, és Guangdong tartomány kulcsfontosságú projektje. A második kifutópálya és a Guangzhou-Shenzhen Riverside gyorsforgalmi út között található, 3600 méter hosszú és 45 méter széles, 4F repülési zóna besorolással, a legmagasabb szinten, képes kielégíteni a különféle nagy utasszállító repülőgépek fel- és leszállási igényeit.
A melioráció és a puha talaj alapozásának 2024 júniusi befejezése óta a három-kifutópálya projekt a repülőtér építésének fő szakaszába lépett. Az építési folyamat során a Kínai Polgári Légiközlekedési Hivatal (CAAC), a CAAC Közép- és Déli Regionális Igazgatósága, a CAAC Központi és Déli Légiforgalmi Iroda, a CAAC Shenzhen Szabályozó Iroda, valamint a megfelelő tartományi és önkormányzati osztályok támogatásával és irányításával a sencseni repülőtér az „okos építkezésre” és az „innovatív alkalmazások magas színvonalú projektépítésére” összpontosított. Széles körben alkalmazott intelligens burkolat- és betongyártási ERP-rendszereket, és Kínában elsőként alkalmazta teljes mértékben a "Shenzhen Barrel Light" modellt a kifutó- és gurulóutakon. Olyan fejlett technológiákat is bevezetett, mint például a teljesen előregyártott kábelkutak, jelentősen javítva az építés hatékonyságát. 2024 decemberében a fő kifutópályát mindössze 98 nap alatt teljesen összekapcsolták. 2025 óta a polgári légiközlekedési ágazat érintett egységei és a Sencsen Városi Fejlesztési és Reformbizottság, a Sencsen Városi Közlekedési Iroda, a Sencsen Városi Állami Vagyonfelügyeleti és Adminisztrációs Bizottság, a Qianhai Hatóság és a Bao'an kerület 2025 óta a sencseni repülőtér leküzdötte a nehézségeket, megragadta az építési lehetőségeket, és felgyorsult az építkezés. Az olyan kulcsfontosságú mérföldkövek, mint a navigációs segédeszközök megvilágítása, a repülés kalibrálása, a végső átvétel, a tesztrepülések és az ipari átvétel, mind a tervezett időpont előtt elkészültek.
Ami a minőség-ellenőrzést illeti, a repülőtér mélyen integrálta a BIM technológiát a helyszínen mért adatokkal-, hogy nyomon követhető mérnöki minőségértékelési és -irányítási rendszert hozzon létre. Ez a digitális tömörítéssel, digitális burkolattal, anyagfigyeléssel és keverékarány-felügyelettel kiegészített rendszer a teljes projektfolyamat finomított és vizualizált vezérlését érte el, jelentősen javítva az építés minőségét. A több forgatókönyvű integrált alkalmazások, például a „BIM+GIS” és a „BIM+Digital Paving” innovatív feltárása során értékes tapasztalatokat halmozott fel a polgári repüléstechnika digitális és intelligens konstrukciója terén.
A fénykép a Shenzhen repülőtér jóvoltából
Ami a műszaki teljesítményt illeti, a Shenzhen Airport három kifutópályája szigorúan betartja a nemzetközi fejlett szabványokat. A kifutópálya felületei speciális feldolgozáson esnek át, hogy jelentősen megnöveljék a súrlódási együtthatót, javítva a különböző nagyméretű repülőgépek fel- és leszállásának biztonságát változatos időjárási körülmények között. A kifutópályák fejlett, nagy-precíziós navigációs rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek átfogó és pontos útmutatást nyújtanak a bonyolult időjárási viszonyok között végzett repülésekhez. Biztonságos és megbízható navigációs világítási rendszer is működik, amely világos vizuális referenciákat biztosít a repülőgépek számára a kifutópálya körvonalaihoz, a megközelítési útvonalakhoz és a leszállási területekhez bonyolult időjárási körülmények között, például rossz látási viszonyok között nappal vagy éjszaka. Ezenkívül a kifutópályák proaktívan beépítették a FOD (Flight of Detection) érzékelőrendszereket és a kifutópálya állapotjelző jelzőrendszereit, tovább erősítve ezzel a repülés biztonságát.
A három kifutópálya biztonságos és zökkenőmentes működésének biztosítása érdekében az ipari hatóságok támogatásával és irányításával a Shenzhen Repülőtér a Shenzhen légiforgalmi irányító állomással és más egységekkel együttműködve sikeresen befejezte a kulcsfontosságú műveleti előkészületeket, mint a repülési eljárásterv benyújtása, a légiforgalmi adatok benyújtása és a repülőtéri engedélyek felülvizsgálata, ami szilárd alapot teremtett a sikeres működéshez.
Három szinergiában működő kifutópálya
A repülőtéri kapacitás és a működési hatékonyság egyaránt javult
A Guangdong{0}}Hongkong-Macao Greater Bay Area gazdasági és társadalmi életereje által vezérelve a Shenzhen Airport fő légiközlekedési üzletága gyorsan fejlődött az elmúlt években. 2024-ben a repülőtér éves utasforgalma először haladta meg a 60 milliót. 2025-ben a repülőtér éves utasforgalma várhatóan meghaladja a 65 milliót, éves rakomány- és postaforgalma pedig először várhatóan meghaladja a 2 millió tonnát. A folyamatosan növekvő üzleti volumen mellett a harmadik kifutópálya üzembe helyezése kulcsfontosságú infrastruktúrává vált a sencseni repülőtér számára, hogy tovább növelje csomóponti kapacitását.
A jelentések szerint a hivatalosan is működő harmadik leszállópálya a Shenzhen Airport meglévő két kifutójával szinergiában fog működni. A kifutópálya üzemmódját tovább optimalizálják, így összesen nyolc működési módot tesz lehetővé északi és déli irányban, különböző időpontokban eltérő repülési mennyiségek alapján. Ez hatékonyan tereli el a fel- és leszállásokat, enyhíti az üzemi nyomást, kedvezőbb feltételeket teremt több utas- és teherszállítási útvonal megnyitásához, a járatsűrűség növeléséhez és a légi kapacitás javításához, valamint szélesebb teret nyit a repülőtér működési hatékonyságának, repülési pontosságának és az utasok utazási élményének javításához.
A fénykép a Shenzhen repülőtér jóvoltából
A három kifutópályán kívül idén augusztusban megkezdődött a T2-es terminál, az északi rakományterület és a Shenzhen repülőtér kiegészítő létesítményeinek építése. A Shenzhen Airport felgyorsítja egy „3+3+3+1” infrastruktúra-struktúra építését, amely három terminálterületet, három rakományterületet, három kifutópályát és egy műholdas terminált foglal magában. Ez a struktúra átfogó ugrást tesz lehetővé a repülőtér utas- és rakománykezelési képességeiben, így évente 80 millió utast és 4,5 millió tonna árut képes kezelni. Jobban fogja szolgálni a regionális légi logisztika, a nemzetközi kereskedelem, a turizmus és a csúcsminőségű gyártás fejlesztését, szorosabb együttműködési fejlesztési modellt alakít ki a hongkongi és guangzhoui repülőterekkel, és új lendületet ad a guangdong-i{8}}hongkongi-makaói repülőtér-klaszter építésének és a magas színvonalú{10}}regionális fejlesztésnek.
A Shenzhen Airport Group képviselője kijelentette, hogy a Shenzhen Airport megragadja a harmadik kifutójának üzembe helyezése által kínált lehetőséget, hogy teljes mértékben megragadja azokat a történelmi lehetőségeket, amelyeket a kínai jellegzetességekkel rendelkező szocializmus sencseni kísérleti demonstrációs zónájának és a Guangdong{0}}Hong Kong-makaói öböl térségének építése kínál. A repülőtér felgyorsítja fejlődését-világszínvonalú repülőtérré, folyamatosan fejleszti működési támogatási képességeit, bővíti utas- és teherszállítási útvonalhálózatát, és átfogóan javítja a szolgáltatás minőségét. Felgyorsítja a „kényelmes utazást és az áruk zökkenőmentes áramlását élvező emberek” megvalósítását, aktívan új előnyöket teremtve és új áttöréseket érve el egy első-osztályú öbölövezet és világszínvonalú-repülőtér-klaszter felépítésében a Guangdong-Hongkong-globális fejlesztése a Shenzhenccé Nagy-öböl térségébe, Makaóba és Makaóba. befolyásos gazdasági központ és egy modern nemzetközi metropolisz. A repülőtér teljes mértékben szolgálja majd a főbb nemzeti stratégiák megvalósítását, valamint a régió gazdasági és társadalmi fejlődését. (Levelezők: Liu Shaobin, Lin Kelu, Kuang Yingxuan)