Szingapúr SAF-adót vet ki a turistákra!
Alacsony intenzitású B típusú,
Alacsony intenzitású iker B,
alacsony akadályfény,
LED törékeny karima.
2025. november 17-én a Civil Aviation Resource Network arról számolt be, hogy a szingapúri média szerint a Szingapúrból induló légitársaságok utasai Fenntartható Repülési Üzemanyag (SAF) illetéket kötelesek fizetni, amely jegyenként 1 S$ (0,77 USD) és 41,60 S$ tartományba esik, az utazási céltól és a kabinosztálytól függően.
A Szingapúri Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAAS) november 10-i közleménye szerint az illeték a 2026. április 1-jén vagy azt követően vásárolt jegyekre vonatkozik, a 2026. október 1-jén vagy azt követően induló járatokra.
Ez azt jelenti, hogy nem kell illetéket fizetni, ha a 2026. október 1. után induló járatra 2026. április 1. előtt vásárolt jegyet. Hasonlóképpen nem kell illetéket fizetni, ha a 2026. április 1. után vásárolt jegyet a 2026. október 1. előtt induló járatra.
Minden Szingapúrból induló úti cél négy földrajzi régióra lesz osztva:
1. régió: Délkelet-Ázsia
2. régió: Északkelet-Ázsia, Dél-Ázsia, Ausztrália és Pápua Új-Guinea
3. régió: Afrika, Közép- és Nyugat-Ázsia, Európa, a Közel-Kelet, a csendes-óceáni szigetek és Új-Zéland
4. régió: Amerika
Az 1. régióba utazó utasok turista osztályon (beleértve az Economy és Premium Economy osztályt is) 1 S$-t, a prémium osztályon (beleértve a Business és az első osztályt is) pedig 4 S$-t fizetnek.
A 2. régióba utazó utasok turista osztályon 2,80 S$, prémium osztályon pedig 11,20 S$-t fizetnek.
A 3. régióba utazó utasok turistaosztályon 6,40 S$, prémium osztályon pedig 25,60 S$-t fizetnek.
A 4. régióba utazó utasok turista osztályon 10,40 S$, prémium osztályon pedig 41,60 S$-t fizetnek.
Kép: A szingapúri légi utasok különböző összegű SAF-adót kötelesek fizetni az úti céltól és a kabinosztálytól függően.
Ez az adó nem vonatkozik a Szingapúron átutazó utasokra. A több-leszállásos járatok esetében az adót a Szingapúrból induló első úti cél alapján számítjuk ki.
A SAF adószabványok bejelentése előtt a CAAS a múlt hónapban bejelentette egy új ügynökség felállítását, amely a SAF központosított beszerzéséért felel, azzal a céllal, hogy kedvezőbb és stabilabb ellátást biztosítson Szingapúrnak és a régiónak.
Az utasokat terhelő SAF-adó egy SAF-vásárlásra használt alapba kerül beépítésre. A CAAS hangsúlyozza, hogy a légitársaságok felelősek lesznek a SAF-adó beszedéséért, és azt külön díjként kell feltüntetniük az eladott jegyeken.
Az adószabványok felülvizsgálhatók a fenntartható üzemanyag-célok kiigazítására válaszul.
Tavaly a CAAS becslése szerint a Bangkokba, Tokióba és Londonba utazó turista osztályú utasoknak körülbelül 3 S$, illetve 16 S$ adót kell fizetniük. Az újonnan bejelentett adószabványok azonban alacsonyabbak, ami azt tükrözi, hogy "a jelenlegi SAF-költségek alacsonyabbak az eredetileg becsültnél".
A CAAS kijelentette, hogy az adószabványokat a jövőben felülvizsgálhatják, ahogy Szingapúr fenntartható üzemanyag-céljait módosítják. Szingapúr azt tervezi, hogy 2026-ra 1%-os SAF (Savings{2}}Only) arányt ér el a teljes repülőgép-üzemanyag-fogyasztásban a Changi és Seletar repülőtereken, és ezt 2030-ra 3-5%-ra emeli.
A CAAS (Szingapúri Szingapúri Légiközlekedési Hatóság) kijelentette: "A SAF-adó bevezetése jelentős előrelépést jelent Szingapúr számára egy fenntarthatóbb és versenyképesebb légiközlekedési csomópont kiépítésében. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy minden légiközlekedési felhasználó megfizethető áron hozzájáruljon a központ fenntartható fejlődéséhez."
Rakományi, általános repülési és üzleti repülési adószabványok
A teherszállító járatok kilogrammonként adóznak, a repülési távolság alapján differenciált díjakkal, az utasszállító repülőgépekkel azonos zónabesorolási szabványok szerint: 1. zóna: 1 szingapúri cent kilogrammonként; 2. zóna: 4 szingapúri cent kilogrammonként; 3. zóna: 9 szingapúri cent kilogrammonként; 4. zóna: 15 szingapúri cent kilogrammonként. A légi fuvarozók felelősek az adó beszedéséért, és azt külön díjként kell szerepeltetniük a légi szállítási szerződésben.
Az általános repülés és az üzleti repülés (azaz nem-kereskedelmi járatok, például vállalati repülőgépek és magánrepülőgépek) esetében a díjak a földrajzi régió és a repülőgép mérete alapján oszlanak meg: például a kisméretű repülőgépek, például a Cessna 404 Titan 40 és 390 S$ közötti díjat számítanak fel; közepes-széles-törzsű repülőgépek, mint például az Airbus A310-200 vagy a Boeing 767-300, 380 és 3900 S$ közötti díjat számítanak fel; és az ultra-nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgépek, mint például az Airbus A380 vagy a Boeing 747-8, 630 és 6500 szingapúri dollár közötti díjat számítanak fel.
Az oktatórepülések és a jótékonysági/humanitárius járatok mentesek ez alól az adó alól.