A dél -koreai Incheon repülőtér fontolóra veszi a repülőtéri felhasználói díjak emelését, amelyeket 23 éve fagyasztottak be.
Repülőtéri kifutópálya -küszöbvilágítók,
alacsony árú repülőtéri kifutópálya küszöbfény,
Solar alacsony intenzitású B típusú gyártók,
Solar alacsony intenzitású A típusú gyártók.
A Civil Reporte Hálózat 2025. augusztus 11 -i jelentése szerint a Korea Business Daily arról számolt be, hogy az Incheon Nemzetközi Repülőtér fontolóra veszi a repülőtéri létesítmény díjainak növelését, amelyeket 23 éve fagyasztottak be. Ez a döntés abból a tényből fakad, hogy míg az utaskötet visszatért a Covid-19 szintre, a pénzügyi struktúrájának javítása továbbra is kihívást jelent, mivel a repülőtéri díjak jelentősen alacsonyabbak, mint más nemzetközi repülőterek. Az utazási ágazat szorosan figyeli, hogy ez magasabb légitermékekhez vezet -e.
A repülés ipari forrásai szerint augusztus 10 -én az Incheon Nemzetközi Repülőtér Corporation nemrégiben megkezdte a repülőtéri létesítménydíjrendszer szerkezetátalakításának tanulmányozását, és ésszerű töltési szabványokat és felülvizsgálati terveket dolgoz ki a különféle díjakra. Az Incheon Nemzetközi Repülőtér a jelenlegi létesítmény-díjrendszer ésszerűségének diagnosztizálását tervezi, és azonosítani a javítási intézkedéseket az eredmények alapján, amelyek enyhítik a repüléstechnikai és a nem Aerauticalis bevételek közötti egyensúlyhiányt. A repülőtér szintén aktívan fontolóra veszi a légitermelvényekben szereplő repülőtéri díj emelését.
Az Incheon Nemzetközi Repülőtér nemrégiben kibővítette a 2. terminálját (T2), növelve az utaskezelési kapacitást. Egyedül tavaly az Incheon repülőtér 70,67 millió nemzetközi utasot kezelt, és világszerte harmadik helyezett az utasforgalomban, csak az Egyesült Arab Emírségek és az Egyesült Királyság Heathrow repülőtéren lévő Dubai repülőtér mögött. Ebben az évben az utasok száma várhatóan rekordot fog elérni a megnyitása óta.
A nettó nyereség azonban várhatóan kb. 397 milliárd nyereségre csökken. Ennek oka az a tény, hogy a repülőtéri felhasználói díjak a 2001 -es megnyitása óta a világon a legalacsonyabbak maradtak. 2025 júliusától az Incheon Airport utasszállító repülőtéri felhasználói díj 17 000 WOn volt, csak egyszer, 2002 -ben, egy évvel a megnyitása után, majd a több mint 20 évig befagyasztották. Ez csak egyötöde a Heathrow repülőtér által felszámított 93 470 nyert közül, amely kissé magasabb, mint az Incheon világszerte. A szingapúri Changi repülőtér 60 823 nyert, sőt a vietnami Ho Si Minh City repülőtér 29 997 nyert, az Incheonnál magasabb.
A repülőgép vagy az utasok által a repülőtéri szállítási létesítmények használatakor fizetett leszállási díjak szintén stagnáltak 2004 óta. Feltételezve, hogy egy Boeing 777-300er, amely 270 utasot szállító, négy órán át használja az Aerobridge-t, és az Aerobridge-t 110 percig használja, az Incheon repülőtér júniusának leszállási díja 3 949 268 nyert volt. A Heathrow Airport díja négyszer magasabb, 16 728 551 nyeréssel.
Az Incheon repülőtér képviselője kijelentette: "A hosszabb fagy és a folyamatos infláció miatt a jelenlegi díjak rendkívül alacsonyak a nagyobb nemzetközi repülőterekhez képest, és sürgősen szükség van arra, hogy összhangban álljanak a valósággal." Hozzátette: "Azt tervezzük, hogy fokozatosan növeljük a díjakat, kezdve a külföldi utasok tranzitdíjával."