Az EVTOL iparának fejlődése - végre elindul?
Testreszabott beillesztés célzó fény,
Heliport beillesztési fato beszállítók,
alacsony árú helikopter fato,
Heliport tlof könnyű beszállítók.
A németországi lilium és a Volocopter pénzügyi problémái befektetőknek és másoknak azon gondolkodnak, vajon az Evtols, amelyet egyszer az éghajlat-barát rövid távú repülés jövőjének tekintenek, kudarcot vallnak-e, mielőtt még felszállnának.
2024 novemberében a Lilium csődeljárást nyújtott be az Egyesült Államokban, és felszámolódott Németországban, miután nem sikerült biztosítani a német szövetségi és bajor állami kormányok hitelgaranciáját. A 2015-ben alapított müncheni székhelyű Lilium több mint 1 milliárd dollárt gyűjtött be. Abban az időben Lilium azt mondta, hogy megrendeléseket, fenntartásokat és lehetőségeket kapott a világszerte 780 repülőgép számára, kettő már a gyártósoron. Vannak olyan jelek, amelyekben a vállalat új befektetők vagy kölcsönök révén megtalálhat kilátást.
Eközben a Volocopter, amelyet 2011 -ben alapítottak, és több mint 700 millió dollárt gyűjtött be, szintén csődbe esett és befektetőket keres.
"Úgy tűnik, hogy a közelmúltban a csődök némi pesszimizmust hozott, de más innovációs területeken, mindig is az izgalom kezdeti őrülete, amelyet néhány visszaesés követ" - mondta Dan Sloat, az Advanced Air Mobility Institute (AAMI) alapítója és elnöke. "Remélhetőleg kijönünk a Doldrums -ból."
Míg a lilium és a Volocopter nehézségekbe ütköznek, más EVTOL -játékosok hatalmas beruházásokat vonzottak be. Február közepén az Archer Aviation bejelentette, hogy további 300 millió dolláros finanszírozást gyűjtött be, ideértve a Blackstone által kezelt pénzeszközöket és számlákat, így az Archer Aviation teljes likviditását körülbelül 1 milliárd dollárra hozta. A sikeres finanszírozás 2024 decemberében egy dedikált védelmi kérelmek osztályának létrehozását követi, és a hibrid vertikális felszállási és leszállási repülőgépek várhatóan az Archer Aviation első terméke.
Eközben az amerikai székhelyű Joby Aviation több mint 722 millió dollárt gyűjtött be az elmúlt hat hónapban, ideértve a japán Toyota stratégiai gyártási partner 500 millió dolláros elkötelezettségét.
"Sikeresen tudtunk összegyűjteni a pénzeszközöket a repülőgépek piacra dobásának bizonyított előrehaladásának köszönhetően. A Joby továbbra is vezeti az iparágot az FAA típusú tanúsítás megszerzésében, kezdeti műveleteket indítva Dubaiban, valamint négy repülőgép előállítását és repülését a kaliforniai Marina -i összeszerelő vonalon" - mondta Eric Allison, a Joby termékvezetője.
Archer és Joby sikere ellenére az EVTOL -ipar jelentős konszolidációt tapasztalt, és várhatóan még több. Aami Sloat becslése szerint egy ponton közel 1, 000 különféle EVTOL fogalmak voltak, és ez most körülbelül 300 -ra csökkent.
"Valami új létrehozása mindig nehéz, és a fejlett repülőgépek építése erőforrás -intenzív mind az idő, mind a pénzben ... némi konszolidáció természetes, de mindig rajongó vagyok azoknak az embereknek, akik kemény dolgokat próbálnak jól csinálni, és a borítékot nyomni" - mondta Adam Goldstein, az Archer Aviation vezérigazgatója.
Az egyik legnagyobb kihívás a szükséges befektetés nagysága, különösen az infrastruktúrában. Az AAMI Sloat konzervatívan becslése szerint legalább 1 milliárd dollárt kell növelni, hogy esélye legyen a sikerre.
"És őrült azt mondani, hogy nem egyértelmű, hogy az 1 milliárd dollár elég" - mondta.
A Közel -Kelet az iparág kulcsszereplőjévé válik. "Az Egyesült Arab Emírségek és a Szaúd -Arábia királysága világossá tette, hogy globális vezetők akarnak lenni ezen a téren. Megvan a szükséges erőforrások, és ez egyértelmű értékjavítás a városuk számára" - mondta Sloat.
Archer elmondta, hogy az Egyesült Arab Emírségek számos kulcsfontosságú entitásával aláírta a "többpárt partnerségi megállapodásait", amelyek az Abu Dhabi-ban elektromos légi taxi műveletek létrehozására összpontosítottak.
"Arra számítunk, hogy már az év végéig megkezdjük a műveleteket" - mondta Goldstein.
Archer azt is tervezi, hogy Los Angelesben és New York -ban műveleteket indít.
A Joby Electric Air Taxi az FAA tanúsítási folyamatának utolsó szakaszában van, és arra készül, hogy megkezdje a repülési teszteket az FAA pilótáival. Joby azt mondta, hogy több mint 33, 000 mérföldnyire teljes körű prototípusokkal rendelkezik 2017 óta, beleértve több mint 100 járatot a fedélzeten lévő pilótákkal.
Joby azt tervezi, hogy szolgáltatást indít Dubaiban, valószínűleg ebben az évben később. A társaság demonstrációs járatokat is folytatott Dél -Koreában és Japánban.
"Arra számítunk, hogy megkezdjük a tanúsítás utáni szolgáltatásunk bevezetését, kezdve New York City-vel és Los Angeles-rel, majd kibővíteni a világ más piacaira"-mondta Allison. "A dubai műveletek tervezésén kívül azt is jelentkeztünk, hogy az Ausztrália, Japán és az Egyesült Királyság szabályozói megerősítik az FAA típusú tanúsítványt (egyszer)" - mondta.
Utazási ipari partnerségek
A sikerhez vezető ütemterv részeként a Joby az utazási ágazattal együttműködik, és létrehozta a "kereslet -generációs és ügyfélélmény partnerségeket" mind az Uber, mind a Delta Airlines -szel. A partnerség az Uberrel akkor kezdődött, amikor a földi szállítási társaság 2015-ben egy fehér könyvet tett közzé az Elevate nevű igény szerinti légi szállítási koncepcióról. 2020 decemberében Joby megszerezte az Elevate -t.
Az Uber és a Delta Airlines nem az egyetlen utazási társaság, amely az Evtols -ot nézi. 2021 júniusában a Virgin Atlantic bejelentette az EVTOL Startup Verticalaerospace-vel kapcsolatos megállapodást, hogy felgyorsítsa a nulla kibocsátású légi utazást, a Virgin pedig a 150 EVTOL repülőgép számára opcionális megrendelést adott. A United Airlines kifejezte érdeklődését az EVTOL ipar fejlesztése iránt is.
De mit fog gondolni az új amerikai elnök, Trump az Evtolsról, főleg most, hogy világossá tette, hogy szereti az olajat?
Archer Goldstein azt mondta, hogy szilárdan hiszi, hogy az új Trump adminisztráció pozitív lesz az EVTOL -okkal kapcsolatban.
"A repülésbiztonság, az innováció és a megfizethetőség javítása olyan témák, amelyekben a washingtoni legtöbb ember egyetért. Trump elnök, Duffy titkár és mások támogatását látjuk az EVTOL repülőgépek számára" - mondta.
Sloat egyetértett. "Úgy érzi, hogy" prioritássá tegyük az iparágot, mert ez lehetőséget ad arra, hogy legyőzzük Kínát ", szinte függetlenül attól, hogy csökkenti -e az éghajlatváltozást" - mondta.
Használják -e a fogyasztók az EVTOL -kat?
Néhány csőd ellenére úgy tűnik, hogy a befektetők készen állnak az EVTOL jövőjének támogatására, de mi van az utazó közönséggel? Sloat elmondta, hogy kritikus lesz meggyőzni a nyilvánosságot az Evtols biztonságáról, különösen a közelmúltban a közelmúltbeli levegőben lévő ütközés után az utasszállító repülőgép és a helikopter között a forgalmas washingtoni légtérben. Azt mondta, hogy az EVTOL-k biztonságos működése megköveteli az úgynevezett univerzális forgalomkezelés, a mesterséges intelligencia (AI) alapú megközelítés megvalósítását a légiforgalom irányításához.
"Egy olyan fordulópontban vagyunk, ahol a forgalom sűrűsége és annak biztonsági következményei azt jelentik, hogy a csak hangos kommunikáció és elválasztások egyre nehezebbé válnak"-mondta. "Egyetlen egyetlen vezérlő sem tud reálisan több mint 100 repülőgépet kezelni egyszerre. Az AI abszolút kritikus."
A Sloat becslései szerint az EVTOL piac 2030 -ra 30 milliárd dollárt érhet el, miután a kereskedelmi szolgáltatás már idén megkezdődött.
Joby Allison azt mondta, hogy "hatalmas piaci lehetőséget lát az elektromos légi taxik számára".
"És fontos dolog, amit meg kell jegyezni, hogy sokkal nagyobb, mint a helikopter piacán, és valójában nem hasonlítható össze azzal, ami ma létezik."