Jó hírünk van a C919-nek Európába belépve!
Alacsony szoláris A akadálylámpa ára,
Olcsó Solar medium B akadálylámpa,
Solar közepes B akadálylámpa ár,
Közepes intenzitású napelemes B típusú fény,
Kína Solar medium Egy akadályfény.
A Civil Aviation Resources Network 2024. augusztus 11-i hírei: A "South China Morning Post" szerint az ügyben jártas emberek felfedték, hogy a COMAC C919 repülőgép múlt hónapban Sanghajban végzett helyszíni vizsgálata után az Európai Unió repülésbiztonsági szervezete. Az Ügynökség (EASA) delegációja "pozitív visszajelzést" adott, a C919 európai működésének engedélyezése egyre nő. Egy személy, aki jártas az ügyben, azt mondta: "Most úgy tűnik, hogy a C919-re vonatkozó kilátások 2025-ben az EU-tanúsítvány megszerzésére optimistábbak."
A jelentés rámutatott, hogy az európai műszaki személyzet látogatásának fontos feladata a C919 D-szintű szimulátorának működtetése és értékelése. A szimulátor valódi pilótafülke-berendezést használ, és úgy tervezték, hogy a lehető legvalósághűbben reprodukálja a felszállásokat, leszállásokat és a különféle vészhelyzeteket. A COMAC tavaly kiadott információi szerint ezek a szimulátorok teljes méretben reprodukálják a valódi C919 pilótafülkét, jelentősen javítva a vizuális effektusokat és kiterjesztve minden pilóta vízszintes látóterét. A mozgási effektusok növekedésével párosulva pontosabban szimulálnak különféle repülési eseményeket.
Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének küldöttsége is felszállt egy C919-es repülőgépre. Ez volt a második személyes élményük a C919-cel a márciusi látogatásuk után. A hírek szerint több órát töltöttek a pilótafülke és az utaskabin átvizsgálásával, és közösen megbeszélték a konkrét részleteket. Az ügyben jártas személy elmondta: "Sok részletet kértek, különös figyelmet fordítva a C919 hazai légitársaságokon történő kereskedelmi üzemeltetésére."
A júliusi ellenőrzés a megfelelőség-ellenőrzés része volt, az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége négyfordulós tanúsítási folyamatának harmadik és legfontosabb állomása. Eközben a repülőgépgyártóknak igazolniuk kell, hogy termékeik megfelelnek a szerkezetekre, hajtóművekre, vezérlőrendszerekre, elektromos rendszerekre és repülési teljesítményre vonatkozó szabályozási követelményeknek.
A jelentés rámutatott, hogy a múlt havi értékelés során nem hajtottak végre tesztrepülést, és források szerint a tesztrepülésre még idén vagy jövő év elején kerülhet sor.
A kínai polgári légiközlekedési ágazat érintett munkatársai szerint az EU Repülésbiztonsági Ügynökség delegációjának látogatása újabb előrelépést jelentett az EU szabályozó ügynökségei számára a kínai repülőgépek, valamint azok tervezése és gyártása terén, és ezt "áttörésnek" nevezték.
A South China Morning Post rámutatott, hogy a COMAC először 2019-ben kérelmezte az EASA-tanúsítványt. Egy évvel azután, hogy a C919 tavaly májusban befejezte első kereskedelmi repülését, és sikeresen megnyitotta a belföldi útvonalakat, a tanúsítási folyamat "gyorsul".