A Xi'an repülőtér távirányító tornya hivatalosan is az üzemellenőrzési fázisba lépett.
Kína alacsony intenzitású iker B,
Olcsó alacsony intenzitású iker B,
Alacsony intenzitású Twin B ár,
Kína alacsony intenzitású B típusú.
2025. december 27-én a Civil Aviation Resource Network arról számolt be, hogy a Xi'an repülőtér távirányító tornya hivatalosan is belépett a működési ellenőrzési fázisba. Ez egy újabb jelentős mérföldkő a Xi'an repülőtér polgári légiközlekedési infrastruktúrájának intelligens felépítésében, ami a digitalizáció és az intelligencia új szakaszát jelenti az előtérvezérlési technológiában, és új lendületet ad egy regionális átjáró és integrált nemzetközi légiközlekedési csomópont építésének. A Xi'an repülőtér távirányító toronyának építése 2024 márciusában kezdődött. A 2025. szeptember 25-i működési ellenőrzés előtt átment a szakértői felülvizsgálaton, és december 15-én megkapta az Északnyugati Regionális Polgári Repülési Igazgatóság jóváhagyását az üzemeltetési ellenőrzési szakaszba való belépéshez. A távirányító torony 385 négyzetméteren terül el, 20 férőhelyes irányítóteremmel. Komplett kommunikációs és információs rendszerrel van felszerelve, beleértve az URH-t és az elektronikus folyamatjelzőket is, amely képes kielégíteni a következő húsz évben az előtér-ellenőrző szolgáltatások igényeit. Összességében építési léptéke és információintegrációs szintje az ország legjobbjai közé tartozik. A távirányító torony optikai rendszere olyan fejlett technológiákat alkalmaz, mint a nagyfelbontású kamerák, a videójavítás és a panorámaillesztés, hogy átfogó, holttér-mentes, dinamikus panorámaképet hozzon létre a repülőtérről, áttörve a fizikai torony látóterének korlátait, ami különösen előnyös összetett időjárási körülmények között. A magasan integrált információs rendszer lehetővé teszi az irányítók számára, hogy valós időben figyeljék a repülőtér felszíni tevékenységeit, a repülőgépek állapotát és az időjárás változásait nagy-felbontású kijelzők segítségével, így átfogó "egy-térképet" készítenek a repülőtéri műveletekről, amely lefedi a parkolóállásokat, a gurulóutakat és a kifutópályákat. Az olyan rendszerek fejlesztése és használata, mint a repülőgép-bevezetési sorrend és a földi konfliktusok korai figyelmeztetése, változatos döntéshozatali{21}}eszközöket biztosít az irányítók számára, biztonságosabbá és hatékonyabbá téve a földi műveleteket. A működési validáció folyamatos és tudományos előrehaladása érdekében a Xi'an Airport Company speciális vezetői csoportot hozott létre, az Operations Control Center pedig részletes végrehajtási tervet dolgozott ki. Az átfogó megközelítés egy három-lépéses tervet követ: "kísérő művelet - felügyelt művelet - ellenőrzési parancs", amely több dimenzióból hajtja végre az érvényesítési munkát, beleértve a berendezések megbízhatóságát, a személyzet, a berendezések és a környezet közötti interakciót, az irányítási parancsokat és a vészhelyzeti reagálási eljárásokat. Kezdetben az érvényesítési parancsot meghatározott időszakokban és alacsony repülési mennyiség mellett hajtják végre. Középtávon az alkalmazási kör fokozatosan bővül, végső soron elérve a teljes működési képességet. Az egy-éves érvényesítési időszak alatt a távirányítótorony szinkronban fog működni a hagyományos köténytoronnyal az abszolút üzembiztonság érdekében.