Közepes intenzitású szoláris B típusú

Termékleírás

Hogyan válasszunk a piacon a GPS vezeték nélküli szinkronizációs légi közlekedést akadályozó lámpák széles választékával?

A KÍNA belföldi GPS vezeték nélküli szinkronizációs repülési akadályozó lámpái az elmúlt években népszerűek voltak a piacon. A kereslet növekedése miatt egyes gyártók a piacon gyakran rosszkedvűek, az alacsony intenzitású akadályozó lámpák rendben vannak, és a közepes intenzitású akadálylámpákra szigorú előírások vonatkoznak. A gyártás bizonyos nehézségekkel jár, ezért vásárláskor ügyeljünk a minősített termékek bizonyos jellemzőire.

1. LED típus

Általában csak az 1 W-nál nagyobb teljesítményű LED-ek képesek teljesíteni a fényhatékonyságot és megkönnyíteni az optikai feldolgozást. Néhány gyártó a piacon nem minősített LED-ekkel rendelkezik, és nem éri el a szabványos szintet. Ezért tartsa nyitva a szemét, amikor GPS vezeték nélküli szinkronizációs légi közlekedést akadályozó lámpákat vásárol. , Figyelmesen figyelje meg.

2. Nézd meg a súlyt

Mivel a LED teljesítménye nagyon nagy, a hőleadó anyagnak bizonyos súlyúnak kell lennie. Általában a 4 kg feletti lámpák megfelelnek a követelményeknek.

3. Nézd meg a fényhatást

A közepes intenzitású lámpáknak el kell érniük a vakító szintet, és a kibocsátott fény tiszta fénysáv. A világos sávon nem lehetnek sötét foltok, és koherensebbnek és lekerekítettebbnek tűnik.

4. Összehasonlításképpen

Az igazi arany nem fél az égéstől, ha úgy gondolja, hogy ennek a gyártónak vannak problémái, találhat még pár céget összehasonlításra, és megnézheti, melyik a jobb hatású.

1 Műszaki paraméterek

1,1 Méretek (mm)

1.2 Műszaki paraméterek

A következő paramétereket kapjuk normál hőmérsékleti teszt során. (25 fok)

2. A lámpa jellemzői

A közepes intenzitású szoláris B típusú lámpa egy folyamatosan világító vagy villogó piros biztonsági lámpa, amely a repülésre potenciálisan veszélyes akadályok jelzésére szolgál, mint például a négyzet alakú tornyok (telekommunikáció, GSM, mikrohullámú sütő és TV), daruk, kémények, épületek és nagy szabadtéri épületek. Stadion világítótornyok, nagyfeszültségű erőátviteli tornyok stb. Nincs szükség külső tápegységre, az áramellátó rendszer saját, nagy hatásfokú szilícium napelemekből és nagy hatásfokú, alacsony hőmérsékletű, karbantartást nem igénylő akkumulátorokból áll, amelyek folyamatos esős napokon 20 napig tudja biztosítani a normál működést.

A lámpaernyő átlátszó anyagból, a külső héj pedig alumínium ötvözet öntvényből készült és vízzáró szerkezetű. A lámpatest hosszú élettartamú és nagy fényerejű LED fényforrást alkalmaz. Fényvezérelt automatikus vezérlést alkalmaz, amely éjszaka vagy ködös időben automatikusan bekapcsol, nappal pedig automatikusan kikapcsol. A megbízhatóság erős, a vakuciklus igény szerint állítható. Ütésálló, villámvédelem, napállóság, eső- és hóálló, valamint tájfunokkal, jégesővel és egyéb súlyos időjárási körülményekkel szemben ellenálló.

3. Telepítés

3.1 Sematikus diagram

3.2 Utasítás

1. Üzembe helyezés és használat előtt kapcsolja be a kapcsolót on állásba. Telepítéskor a téglalap alakú napelem panelt állítsa a nap felé, és helyezze a szoláris repülést akadályozó lámpát olyan helyre, amely teljes mértékben be tudja fogadni a napot.

2. Ha a szoláris repülést akadályozó lámpa nem világos, vagy a fény gyenge, a szoláris repülést akadályozó lámpa 4 órán keresztül besugározható a napon, majd világít.

3. Hosszabb tárolás esetén a szoláris repülést akadályozó lámpát száraz és alacsony páratartalmú helyre kell helyezni, a szoláris repülést akadályozó lámpát pedig háromhavonta ki kell venni, és három napig napfénynek kitenni.

4. Karbantartás

4.1 Tartsa minden csavart szorosan

4.2 Tartsa KI a lámpát, ha nem használja

5. Szabvány

Mindenféle légi közlekedést akadályozó lámpának meg kell felelnie az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) vagy az FAA (Szövetségi Repülési Hivatal) előírásainak. Az ICAO FAA-nak egyaránt van szabványa a repülést akadályozó lámpákra vonatkozóan, minden lámpát az ICAO vagy az FAA szabvány szerint kell megtervezni és telepíteni. Kínában a szabvány neve "CAAC" (Civil Aviation Administration of China). Mindenféle légi közlekedést akadályozó lámpának meg kell felelnie a CAAC-nak, amikor értékesítik.

A repülést akadályozó lámpák vásárlása előtt először meg kell határoznunk a repülést akadályozó lámpák felszerelési helyének magasságát. A vonatkozó nemzeti előírások szerint a különböző magasságokban használt légi közlekedést akadályozó lámpák fényintenzitása, fényszíne és villogási gyakorisága eltérő. A légi közlekedést akadályozó lámpák vásárlási hibájának elkerülése érdekében a Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. röviden bemutatja a szoláris nagy magasságú akadályjelző lámpák különböző típusait, a szoláris repülési akadálylámpák telepítési távolságát:

A szoláris repülést akadályozó lámpákat általában alacsony intenzitású, közepes intenzitású és nagy intenzitású lámpákra osztják. A légi közlekedést akadályozó lámpák függőleges és vízszintes távolsága épületeknél és létesítményeiknél nagyobb, mint 45 méter, és a háromféle akadályjelző lámpa egymással együtt is használható. Repülési akadályjelző osztályozás

A talajszint felett 45 méter alatt alacsony intenzitású légi közlekedést akadályozó lámpákat kell felállítani viszonylag nyitott környezetben, amelyek mindig élénkpirosak.

Épületek és létesítmények 45 méterrel a talaj felett és 105 méterrel a talaj alatt: használjon közepes intenzitású B típusú légi közlekedést akadályozó lámpákat piros villogásként, percenkénti 20-60-szeres villogási gyakorisággal és 2000 cd ± 25 százalékos effektív fényerővel.

Használjon közepes intenzitású A-típusú légi közlekedést akadályozó lámpákat a talaj felett 105 méter felett és 150 méter alatt; fehéren villogó, effektív fényintenzitás (2000-20000cd) ± 25 százalék.

A talajtól 150 méter feletti épületek és létesítmények esetén használjon nagy intenzitású napenergiával működő, nagy magasságú akadályokra figyelmeztető lámpákat, amelyeknek fehér villogó fényeknek kell lenniük. A villanási gyakoriságnak percenként 20-70 alkalom között kell lennie. Az effektív fényintenzitás a háttér fényességétől függ. A nap 24 órájában működik.

A szoláris repülést akadályozó lámpák felszerelésére vonatkozó előírások

1. A Kínai Polgári Légiközlekedési Hatóság vonatkozó előírásai: A Nemzeti Polgári Légiközlekedési Hatóság részletes szabályozást hozott a napenergiával működő repülést akadályozó lámpák felszerelésére vonatkozóan. Állítson fel egy vagy több szoláris repülést akadályozó lámpát a navigáció biztonsága érdekében. Az akadályozó lámpát az épület teteje felett 1,2 és 3 m között kell elhelyezni. Ha az épület 45 méternél magasabban van a talajtól a talaj körül, akkor a középső rétegre akadálylámpát kell felszerelni. A középső réteget akadályozó lámpát lehetőség szerint a lámpák között kell elhelyezni az egyes rétegeken, és alacsony és közepes intenzitású akadálylámpákat kell alkalmazni. A köztük lévő távolság nem haladhatja meg a 45 métert. (Állítsa be a lámpaszintek számát N=objektummagasság méter/45 méter) Nagy épületeknél a lámpa beállításakor az épület minden sarkát teljes mértékben figyelembe kell venni, hogy az épület körvonala mindegyikről látható legyen. sarok, és a vízszintes irány Lásd a Legfeljebb 45 méter per emelet tervezési követelményeit. A 150 méternél magasabb magas épületek tetejére nagy intenzitású légiforgalmi akadályozó lámpákat kell felszerelni, melyeket közepes intenzitású akadályozó lámpákkal kombinálva kell használni, hogy megmutassák létezésüket. 2. Különböző fényintenzitású akadályozó lámpák kiválasztása (H az épület magassága) 45 méter Kisebb vagy egyenlő H Legfeljebb 60 méter, alacsony intenzitású GZ220-6, GZ{{17} } akadályjelző lámpák 60 méter H kisebb vagy egyenlő 105 méter, közepes fény esetén Erős GZ220-7, 7B és GZ-155 típusú kombinált használat 105 méter Kevesebb vagy egyenlő H Kisebb 150 méter vagy egyenlő, használjon nagy és közepes fényintenzitású GZ220-7B és GZ-155 típusú kombinációt használjon H 150 méternél nagyobb vagy egyenlő, használjon közepes és nagy fényintenzitású GZ-t{{28} } típus A GZ-vel kombinált lámpaegység kialakítása-90 megköveteli a Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd. által gyártott GZ sorozatú, hosszú élettartamú légi közlekedést akadályozó lámpát. 3. Az effektív fényintenzitás Az akadálylámpák közül a következők: 1) Az alacsony intenzitású akadálylámpák effektív fényereje 150 cd, piros villogó vagy állandó fénnyel. 2) A közepes intenzitású akadályfény effektív fényereje 1600 cd, általában pirosan villog. 3) Nagy intenzitású effektív fényintenzitás 4000 cd, általában fehéren villog (háttér intenzitása<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

A légi közlekedést akadályozó lámpák felszerelésére vonatkozó vonatkozó szabványok, előírások és javaslatok

(Az ICAO-val összhangban) A légi közlekedést akadályozó lámpák elhelyezkedése és hatálya

"A Kínai Népköztársaság polgári termékekre vonatkozó repülési törvénye" és a vonatkozó nemzeti dokumentumok egyértelmű előírásokat tartalmaznak az akadályozó lámpák felszerelésére vonatkozóan:

1. A repülést akadályozó lámpákat és jelzőtáblákat kell felszerelni a határ- vagy szupermagas épületekre és építményekre a repülőtéri engedélyek védelme érdekében.

2. Az útvonalon és a repülési területen a repülésbiztonságot befolyásoló mesterséges és természetes akadályokat légiforgalmi akadályozó lámpákkal és táblákkal kell kijelölni.

3. Tornyos, magas épületek és földi létesítmények esetében, amelyek befolyásolhatják a repülés biztonságát, légi közlekedést akadályozó lámpákat és táblákat kell felállítani és normál állapotban tartani.

★ A közbiztonsági, tűzvédelmi, közlekedési és egyéb osztályok helikopter-leszállókat építettek a városban. A város feletti égboltot tiszta levegőnek tekintik. A város magas épületeit és építményeit légi közlekedést akadályozó lámpákkal és táblákkal kell felszerelni. 2. A légi közlekedést akadályozó lámpákra vonatkozó szabványok, előírások és javaslatok

„Civil Airport Flight Area Technical Standards (MH51002000)”, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet által kiadott „Nemzetközi szabványok és építési intézkedések repülőterek” 14. melléklete és a „Légiforgalmi akadályozó lámpák (MH/T6012-1999)”, a polgári repülés a Kínai Népköztársaság ipari szabványa. Az akadályozó lámpákra az alábbi előírások vonatkoznak: az akadályok által felállított repülést akadályozó lámpáknak villogónak kell lenniük, hogy a levegőben nézve egyértelműen megkülönböztethetők legyenek az állandó földi fényforrástól, és elérjék a meghatározott nagy látótávolságot.

A légi közlekedést akadályozó lámpák osztályozása

Az MH/T60121999 Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, a „Nemzetközi szabványok és ajánlott gyakorlatok repülőterek” XIV. melléklete szerint az akadályozó lámpák három kategóriába sorolhatók: alacsony intenzitású, közepes intenzitású és nagy intenzitású:

1. Az alacsony intenzitású akadályfény állandó fény, piros, és a csúcsfény erősebb, mint 32,5 cd. Általában nem önmagában, hanem közepes intenzitású és nagy intenzitású akadályozó lámpákkal együtt kell használni. Például a 45 méter feletti épületek, létesítmények többrétegű közepes vagy nagy intenzitású akadálylámpákkal, a közepes vagy nagy intenzitású akadálylámpák közé pedig kis intenzitású akadálylámpák helyezhetők el. (Az alacsony intenzitású akadályjelző lámpa piros, az effektív fényintenzitás pedig 100 cd±25 százalék)

2. A közepes intenzitású akadályozó lámpák három típusra oszthatók a fényigény szerint:

Az A, közepes intenzitású A-típusú akadálylámpák 20 000 cd-2000cd effektív fényintenzitású fehér villanók, amelyeket 105 méter feletti épületekben és létesítményekben, valamint erős háttérfénnyel rendelkező akadályoknál használnak, vagy nagy intenzitású B-típussal. fénytompítás.

B, közepes intenzitású B-típusú akadálylámpák piros villogások, 2000cd±25 százalékos effektív fényintenzitású, 105 méter alatti épületekben és létesítményekben, vagy közepes intenzitású A-típusú és nagy intenzitású A-val együtt használatosak. típusú akadályozó lámpák.

3. A nagy intenzitású akadályozó lámpák a fényigény szerint két típusra oszthatók:

V. A nagy intenzitású A-típusú akadályfény egy fehér villanófény, amely nappal, szürkületkor vagy hajnalban és éjszaka változó fényerősséggel villog. Az effektív fényintenzitás 200 000 cd±25 százalék nappal; 20000cd±25 százalék alkonyatkor vagy hajnalban; 2000cd±25 százalék éjszaka; Főleg 150 méter feletti épületekhez és létesítményeikhez, vagy közepes intenzitású akadálylámpákkal együtt használják.

B. A nagy intenzitású B-típusú obstrukciós fény egy fehér villanófény, és három változó fényintenzitási fokozatban villog szinkronban nappal, szürkületkor vagy hajnalban és éjszaka. Az effektív fényintenzitás 100,000 cd±25 százalék nappal; 20000 cd±25 százalék alkonyatkor vagy hajnalban; és éjszaka. 2000cd±25 százalék, elsősorban elektromos vezetékek, kábeltornyok és nagyfeszültségű távvezeték-tornyok jelölésére használják.

A repülést akadályozó lámpák elosztása

1. Az akadályoknak meg kell jelölniük az akadály legmagasabb pontját és szélső szélét (azaz a látszólagos magasságot és szélességet) az akadályfény beállítása szempontjából.

2. Ha az objektum teteje 45 méternél magasabban van a környező talaj felett, akkor a középső rétegbe akadálylámpát kell felszerelni. A középső réteg közötti távolság nem lehet több 45 méternél, és lehetőleg egyenlőnek kell lennie (különösen a 100 méter feletti szupermagas épületeknél a városban). Fontolja meg akadályfények elhelyezését a középső rétegben). A városok és lakóterületek közelében található épületek középszintű akadályozó lámpáinak felszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a lakók ne érezzék magukat kellemetlenül. Általában előírják, hogy a földről csak szórt fény látható.

3. A nagyméretű épületekbe beépített akadálylámpáknak minden szempontból látniuk kell az objektum körvonalait. A vízszintes irány az akadályozó lámpák körülbelül 45 méteres távolságban történő felszerelésére is vonatkozhat.

4. 105-méter hosszú ultramagas objektumok, létesítmények vagy kábeltornyok, tetőtornyok stb. esetén az objektum tetejére közepes intenzitású, A-típusú akadálylámpát kell felszerelni, fehér villogással, alsó részén pedig piros közepes intenzitású B-típusú akadályt kell állítani. könnyű.

5. A 150 méternél magasabb ultramagas objektumokat (például rádió- és televíziótornyokat, nagy fesztávolságú ferdekábelhidakat stb.) felül nagy intenzitású A-típusú akadálylámpákkal kell felszerelni, valamint közepes és nagy intenzitású akadályozó lámpákat kell együtt használni.

6. Az ultra-nagyfeszültségű távvezeték-tornyokat nagy intenzitású B-típusú akadálylámpákkal kell felszerelni, és biztosítani kell a háromrétegű szinkron villogást. A hely a torony teteje, a kábelleágazás legalacsonyabb pontja és a kettő közepe, és a toronyon kívül kell elhelyezkedni a kábelvezetési irány mentén.

7. Kémények vagy más hasonló jellegű épületek esetén a felső akadálylámpákat a tetejétől 1.5-3 méter között kell elhelyezni. Figyelembe véve a kémény lámpák szennyezettségét, az akadálylámpák 4-6 méterrel a kéménytorkolat alá helyezhetők (részletesen Lásd a nemzeti szabványok kivonatát).

8. Bármilyen akadályfényről legyen is szó, a különböző magasságú akadálylámpák számának és elrendezésének lehetővé kell tennie, hogy minden irányból láthassa az objektum vagy tárgycsoport körvonalait, és figyelembe kell venni az akadálylámpák szinkronizált villogását nyilvánvaló figyelmeztető hatást elérni. Negyedik, általában az alábbi akadályfény-beállítási módszerekre hivatkoznak

A nagyméretű épületekbe beépített akadálylámpáknak minden irányból látniuk kell az objektum körvonalait. A vízszintes irány az akadályozó lámpák körülbelül 45 méteres távolságban történő felszerelésére is vonatkozhat. Általában az akadálylámpákat az akadályozó lámpák tetejére kell felszerelni, és a 150 méternél magasabb tárgyak rendkívül magasak. , Állítson be egy nagy intenzitású A-típusú akadálylámpát a tetejére, és használja azt egy közepes intenzitású akadálylámpával együtt. A 105 méternél magasabb, de 150 méternél kisebb magas tárgyaknál középintenzitású A-típusú akadálylámpákat kell felszerelni, a középső rétegbe pedig akadálylámpákat kell felvinni, és a távolságok lehetőleg egyenlőek legyenek.

Az ultra-nagyfeszültségű távvezeték-tornyokat nagy intenzitású B-típusú akadálylámpákkal kell felszerelni, és a három emeleten egyszerre villogni. A helyszín a torony teteje, a kábelledobó vezeték legalacsonyabb pontja és a kettő között. Több vezérlőközi villogó akadályjelző lámpa padlóbeépítésének vázlata.

A Kínai Népköztársaság GB{0}} nemzeti szabványa előírja a légi közlekedést akadályozó lámpák elosztását és jelölését a kéményekben. A vezérlőszondát egy fejlett számítógépes mikroszámítógép vezérli. Az előre beállított programszoftveren keresztül automatikusan vezérelheti az AC villogó akadálylámpákat, hogy egyszerre kapcsoljanak, egyszerre villogjanak, és közvetlenül vagy lassan villogjanak. Ha nincs szükség a kapcsoló automatikus vezérlésére, távolítsa el a fényvezérlő szondát, és kézi kézi vezérlésre alakítható. A termék minősége nagyon stabil, különösen alkalmas elektromágneses interferenciával rendelkező helyekre. Használata biztonságos és megbízható, könnyen karbantartható, szükség esetén riasztórendszerrel is kiegészíthető.

Üzemi feszültség: AC220V 50Hz; kimeneti teljesítmény: 200 W-10000W; a fény érzékenység szerint állítható 50-300LX (automatikus nappali ki- és éjszakai bekapcsolás), a vaku frekvenciája alacsony, közepes intenzitású (10-20) szor/perc, közepes és magas intenzitás ({{8) }}) idők állíthatók Az állítható lámpák száma 4, 8, 12, 16, 20, 24, N beépítési módok 1. A vezérlődobozt beltérben, a fényvezérlő szondát a külső falon belül helyezzük el 2. A vezérlődoboz kültéren van felszerelve, fényvezérlő szondával

GZ típusú repülési akadályfény szinkron villogó huzalozási módszer

Sorozatszámú bekötési típus kapcsolási rajza 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75Elterjedt típusú légiforgalmi akadályfény-bekötési módszer 2GZ-155A, GZ{{ vezérlődobozzal 6}}Elterjedt típusú légi közlekedést akadályozó lámpa huzalozási módszere 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M vezérlődobozsal, anya-gyermek légi közlekedést akadályozó lámpa huzalozási módja: 1. Három magvezetéket használnak, a piros és kék vezeték az anyalámpa tápbemeneti vezetéke, a zöld és a fekete vezeték az anyalámpa kimeneti vezetéke és a gyermeklámpák párhuzamosan vannak csatlakoztatva 2. Az anyalámpa korlátozott Vontatás 8 vagy kevesebb segédlámpa, általában olyan helyre szerelve, ahol kényelmes a karbantartás. 4 Numerikus vezérlésű légiforgalmi akadályfény bekötési módszer: 1. Használjon négyeres vezetéket, a piros és kék vezetékek nagyfeszültségű tápvezetékek, a zöld és fekete vezetékek alacsony feszültségű jelvezetékek, és a vezetékek színének a lámpa vezeték vezetéke ugyanaz. 2. A huzalozási módszer könnyen adaptálható nagyszámú fénycsoporthoz. A lámpa meghibásodása nem befolyásolja a többi lámpa ütemezett szinkronizálását. 5 Intelligens légiközlekedési akadályfény bekötési módja: 1. , Az A lámpa szinkronizációs vonalának sárga magvezetéke a B lámpa szinkronvezetékére csatlakozik, és ennek megfelelően csatlakozik az árnyékolt hálózati kábel is. Tekerje be elektromos szalaggal. (Használhatja a terminálcsatlakozást is) 3. Ha a légi közlekedést akadályozó lámpa egyedül villog, ne csatlakoztassa a szinkronizáló vezetéket. 6 hordozó típusú, távirányítós légiforgalmi akadályfény bekötési módja: 1. A hordozó típusú lámpát ugyanannak a transzformátornak ugyanahhoz a fázisához kell csatlakoztatni. 2. Távirányító típusa A lámpák bármilyen áramforrással elláthatók, és nincsenek transzformátorok és fázisok korlátozva. Különböző típusú repülést akadályozó lámpák képesek szinkron villogást elérni. Bekötési rajz

5.1 Napenergia Közepes intenzitású B típusú fény, Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, 14. melléklet, 1., 7. kötet^thkiadás, „repülőtér tervezése és üzemeltetése”, 2016. július, 6.3. táblázat.

Háttérismeret:

Repülést akadályozó lámpa tartókonzol:

A repülést akadályozó lámpát a repülést akadályozó lámpa tartókonzolján keresztül kell az akadályra felszerelni. A légi közlekedést akadályozó lámpa felszerelési konzoljait kétszer kell mélyíteni a tényleges beépítési helyzetnek megfelelően.

Általában az épület legfelső emeletén elhelyezett akadályfénytartók többnyire függőleges, a középső réteg konzoljai pedig oldalsó függőleges beépítésűek. A legfelső emeleten lévő függőleges tartókonzol felállítása viszonylag egyszerű, csak a lámpa beépítési furatának helyzetét kell figyelembe venni. A konzol függőleges beépítése a középső réteg oldalán bonyolultabb, ezért figyelembe kell venni a beépítési helyzetet. Másodszor mélyítse el a kialakítást a beépítési helyzetnek megfelelően.

Az üvegfüggönyfal akadálylámpa beépítési konzoljának tartalmaznia kell a beépítési helyzet csomóponti diagramját, hogy megkönnyítse a tervezés második elmélyítését. Mivel az üveg függönyfal különleges, és nem lehet közvetlenül ráütni a függönyfalra, az akadályozó lámpa szerelőkeretét a fő acélszerkezethez kell csatlakoztatni. Az üvegfüggönyfal akadályozó lámpa beépítési konzoljait kétszer kell mélyíteni.

A legbonyolultabb az erőátviteli torony akadálylámpa beépítési konzolja. Az erőátviteli és transzformátortorony beépítési konzolja is másodlagos kialakítást igényel, a beépítési helytől függően. Ezen túlmenően az erőátviteli és transzformátortorony takarítólámpa beépítési konzolja nem lyukasztható.

Függetlenül attól, hogy melyik akadályra van felszerelve, az akadálylámpa szerelőkeretét a beépítési helyzethez kell igazítani. Függetlenül attól, hogy az illesztés összeilleszthető-e a hagyományos akadálylámpa-rögzítő konzollal, vagy a második mélyítési kialakítás szükséges. A tervezés második elmélyítésénél figyelembe kell venni az akadálybeépítési módok megválasztását, így az erőátviteli és transzformációs tornyokat nem szabad lyukasztani, üvegfüggönyfalakat kell csatlakoztatni a főacél szerkezethez stb. a lámpák és lámpák súlyát, a szélterhelés terhelését is figyelembe kell venni. Végezze el a légi közlekedést akadályozó lámpa beépítési konzoljának második mélyítését.

A Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. a légi közlekedést akadályozó lámpák fejlesztésére, gyártására és értékesítésére szakosodott akadálylámpákat gyártó cég. A legyártott és értékesített légiközlekedést akadályozó lámpák megfelelnek a polgári repüléssel és a katonai repüléssel kapcsolatos részlegek projektelfogadásának. A légi közlekedést akadályozó lámpák a projekt műszaki tervrajzai szerint biztosíthatók. A szerelési pont beállításának sematikus diagramja, a légiforgalmi akadályozó lámpa és egyéb szolgáltatások beépítési konzol beállításának sematikus diagramja.

Népszerű tags: közepes intenzitású b típusú napelem, Kína, beszállítók, gyártók, gyári, testreszabott, olcsó, alacsony ár