Egy újabb tragédia majdnem történt! Az Asiana Airlines síkja alacsony magasságú riasztást váltott ki a megközelítés során!
lejtő precíziós fényár,
repülőtéri flash light gyár,
LED Siderow Light beszállítók,
Alacsony árú LED Siderow Light.
Polgári repülési erőforrások hálózata, 2025. február 25 -én: Airlineegeks szerint a helyi idő február 23 -án egy Asiana Airlines utasszállító repülőgépe alacsony magasságú riasztást váltott ki, miközben közeledett a San Francisco repülőtér kifutópályájához, majd az utasszállító repülőgép elindult, és végül biztonságosan landolt.
A jelentések szerint az érintett személyi sík egy 350-900 (HL8382 regisztrációs szám) volt, amely aznap a Seoul-San Francisco Oz212 járaton repült.
Avherald szerint, mielőtt a legénység egy körbejárást végzett, a repülőgép csak 3 tengeri mérföldnyire volt a kifutópálya bejáratától, és az akkori repülési magasság csak 325 láb volt, messze az 1, 000 láb biztonságos magasságának alatt.
Abban az időben úgy tűnt, hogy a pilóta nem tudott semmiféle problémát, és továbbra is 275 láb magas magasságra esett le, amíg a San Francisco Airport Control torony alacsony magasságú figyelmeztetést nem adott. A légiforgalmi irányító gyorsan észrevette a rendellenességeket, és határozottan elrendelte a repülőgép felszállását. Végül a repülés biztonságosan landolt a 28L kifutón.
2013. július 6 -án, amikor az Asiana Airlines OZ214 repülése az Egyesült Államok San Francisco Nemzetközi Repülőtérén szállt le, a futómű a kifutópálya elõtt a védőtámadásra ütközött, és a repülőgép farkának sérülést okozva és tüzet indítva. A baleset idején 291 utas és 16 legénység tagja volt a fedélzeten. A baleset 3 haláleset, 29 súlyos sérülést és 138 kisebb sérülést okozott. A nyilvános jelentések szerint akkoriban 141 kínai utas volt, akiknek többsége Sanghajból Dél -Koreába, majd az Egyesült Államokba repült. A három halott egy zhejiangi középiskolából származó diákok voltak, akik az Egyesült Államokban tanultak. Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testületének nyomozása azt mutatta, hogy a repülőgép három pilóta nem vette észre, hogy a sebesség túl alacsony, ami miatt a repülőgép túl gyorsan leszálljon. A legénység monoperációja miatt az autopilot rendszer leállt. Ugyanakkor a San Francisco repülőtéren a műszeres leszállási rendszer egy része karbantartás alatt állt, és nem indították el, ami miatt a pilóták nem működnek az általuk leginkább ismert eljárások szerint.