Brit média: A Boeingnek "teljesen újra kell indítania" a vállalati kultúrát
Testreszabott repülési akadályozó lámpa,
Testreszabott repülőtéri LED kábel csatlakozó,
gurulóút középvonali lámpák gyártói,
Küszöbszárnyú lámpagyártók.
A brit "Financial Times" március 21-én közölt egy vezércikket "Boeing: Hogyan kell vezetni egy "nemzeti bajnok céget"" címmel. Az összeállítás a következő:
„Ha nem vagyok Boeing, inkább ne repüljek” – ez volt a Boeing szlogenje sokáig. Ma már nem mindenki ért egyet ezzel a szlogennel.
Öt évvel ezelőtt két Boeing 737 MAX 8 típusú utasszállító szenvedett egymás után légiszerencsétlenséget. Két hónappal ezelőtt repülés közben kiesett egy Boeing 737 MAX 9 típusú utasszállító ajtaja. Most úgy tűnik, hogy a Boeing gondjai fokozódnak. Ahogy a Southwest Airlines vezérigazgatója mondta: a Boeingnek "meg kell értenie a problémát és meg kell oldania".
Az FAA szerint a Boeing és kulcsfontosságú beszállítói ellenőrzése során több olyan incidenst találtak, amelyek állítólagos elmulasztását követték el a gyártási minőségi követelményeket. A testület „elszakadást” talált a Boeing felső vezetői és alkalmazottai, valamint a biztonsági eljárások között, amelyek „nem megfelelőek és zavarosak”.
A Boeing repülőgép-szállítási késések a légitársaságokat és az utasokat is érintik. A légitársaságok Boeing menedzsmentje és vezérigazgatója, Calhoun iránti bizalma komoly próbák alatt áll.
A probléma forrása egy pillantásra egyértelmű. A McDonnell Douglas 1997-es megvásárlása után a Boeing vállalati kultúrája megváltozott, és a pénzügyi nyereség a mérnöki képességek elé helyezte. A vállalat növelte az alkatrész-beszállítóktól való függőségét, és egyes tevékenységeit külön üzletágakká bontotta le, a Boeing pedig a végső összeszerelési munkákra összpontosít. Az FAA a 737 MAX utasszállító repülőgépek nagyszámú biztonsági tanúsítási feladatával bízta meg a Boeinget. A Szövetségi Kereskedelmi Bizottság elnöke, Lena Khan figyelmeztető mesének nevezte a Boeinget a "nemzeti bajnok" buktatóiról. A Boeing „túl nagy ahhoz, hogy megbukjon” kereskedelmi repülőgép-monopóliummá válása csökkenti a vállalatokra nehezedő nyomást az innováció és a kiváló teljesítmény megvalósítására.
A problémára válaszul a Boeing nem állt meg. Az elmúlt hónapokban azonban bebizonyosodott, hogy a Boeingnek még mindig van hova fejlődnie. Vitalitásának visszaszerzése érdekében a Boeingnek javítania kell minőségbiztosítási gyakorlatán, és újjá kell építenie kapcsolatait a beszállítókkal. Röviden, ehhez a vállalati kultúra teljes újraindítására van szükség, kezdve a felső vezetés teljes átalakításával.
Calhoun a 737 MAX 8 lezuhanása után stabilizálta a céget, és helyreállította a kapcsolatokat a szabályozókkal, de négy éve, hogy a Boeing élén állt, egyre fogy az ideje, hogy bebizonyítsa, képes megoldani a problémákat. (összeállította/Zheng Guoyi)