Elfogadták a China Southern Airlines Logistics IPO-ját, és a három nagy légitársaság logisztikai üzletága hamarosan az A-részvények piacán gyűlik össze.
2023 végén a China Southern Logistics hivatalosan is elindítja IPO-ját. A China Eastern Airlines Logistics 2021-es A-részvény jegyzése és az Air China Cargo tavaly szeptemberi tőzsdei bevezetése után a sencseni főtáblán a három fő légitársasági logisztikai szektor hamarosan összegyűlik a vegyes A-részvények piacán. reform és listázás.
A China Southern Airlines január 2-án este bejelentette, hogy a China Southern Airlines Logistics Co., Ltd. (a továbbiakban: "China Southern Logistics") Shanghai Main Board IPO-ját 2023. december 31-én elfogadta a Sanghaji Értéktőzsde. Ezen az IPO-n a China Southern Logistics 6,08 milliárd jüan összegyűjtését tervezi, amelyből 5,6 milliárd jüant kizárólag teherszállító repülőgépek vásárlására, 480 millió jüant pedig informatizálásra és digitális építkezésre.
2022-ben a bevétel eléri a 21,5 milliárd jüant
Globális útvonalhálózatának és átfogó légiközlekedési logisztikai csomópontjainak segítségével Kantonban, Sencsenben és Sanghajban a China Southern Logistics többszintű légiközlekedési logisztikai termékrendszert hozott létre, és Kína egyik vezető légiközlekedési logisztikai szolgáltatójává vált. A cég fő tevékenysége légi expressz szállításra, átfogó földi szolgáltatásokra és átfogó ellátási lánc megoldásokra osztható.
A China Southern Airlines logisztikai szolgáltatásainak ügyfelei kiterjednek a hagyományos légi szállítmányozásra, az expressz logisztikára, a határokon átnyúló e-kereskedelemre, a kooperatív légitársaságokra, a gyártókra és más területekre, és számos jól ismert ügyfelük van. Ami a teherszállító repülőgépeket illeti, a tájékoztató aláírásának időpontjában a China Southern Airlines Logistics kizárólag 17 teljes teherszállító repülőgépet üzemeltet, amelyek mindegyike B777F típusú nagy teherszállító repülőgép, és rendelkezik a vezető nagy teherszállító repülőgép-szállító flottával Kínában. A nagy távolságú útvonalakon közlekedő kizárólag teherszállító repülőgépek jelentős előnyeivel a társaság tovább növelheti nemzetközi üzletágának piaci részesedését. Ezen túlmenően a China Southern Airlines bőséges utasszállító repülőgép-flottáját használja fel utasszállító repülőgép-fuvarozási üzletág végrehajtására, így vezető belföldi utasszállító repülőgép-szállítási kapacitást és hálózatot alkot.
Ami a teljesítményt illeti, 2020-tól 2023 első feléig a China Southern Logistics 15,325 milliárd jüan, 19,688 milliárd jüan, 21,538 milliárd jüan és 7,788 milliárd jüan működési bevételt ért el, a nettó nyereség pedig 4,602,4 milliárd jüan volt ugyanebben az időszakban. milliárd jüan, 4,648 milliárd jüan és 1,243 milliárd jüan. milliárd, ezermillió.
A China Southern Airlines Logistics kijelentette, hogy 2020 és 2022 között, amelyet az utasszállító repülőgépek hastartó kapacitásának kínálatának meredek csökkenése érintett, a légi teherszállító piac szerkezete jelentős változásokon ment keresztül. A kínálati oldali kapacitás szűkös, a kereslet meghaladja a kínálatot. A légi áruk ára tovább emelkedik, és az iparág egésze fellendülésben van. Csúcspont. Ennek fényében a China Southern Airlines Logistics bevétele és nettó nyeresége 2020 és 2022 között általában magas szinten maradt.
A China Southern Airlines Logistics nettó nyeresége 2022-ben csökkent a 2021-eshez képest, elsősorban olyan piaci tényezők miatt, mint a repülőgép-üzemanyag árak 2022-es emelkedése és a repülőgép-üzemanyag-költségek abban az évben tapasztalt jelentős növekedése. A China Southern Airlines Logistics nettó nyeresége és nettó nyeresége éves összevetésben csökkent 2023 első felében, elsősorban a világgazdasági növekedés lassulása, az európai és amerikai országok magas inflációja, valamint a tengerentúli piacokon tapasztalható csökkenő fogyasztói kereslet miatt, a légi áru iránti kereslet csökkenésében. Ezen túlmenően, ahogy a szállítási hálózatok, például a hajózás és a vasutak fokozatosan gördülékenyebbé válnak, és a bellyhold szállítási kapacitása a polgári légiközlekedési ágazat fellendülése közepette helyreáll, a globális ellátási lánc szállítási kapacitásának általános kínálata tovább növekszik.
A China Southern Airlines Logistics kijelentette, hogy a 2020 és 2022 közötti csúcsponthoz képest a vállalat teljesítménye 2023 első felében jelentősen visszaesett az előző évhez képest, de még mindig nagyobb növekedést mutat, mint a 2020 előtti teljesítmény, és a vállalat összességében a műveletek továbbra is normális és stabil helyzetben vannak.
Három nagy légitársaság logisztikai vállalat siet a tőzsdére
Testreszabott LED helikopter-leszálló lámpa, LED helikopter H fénygyár,
Olcsó gurulóút-jelzőlámpa. Olcsó Heliport hordozható lámpa.
Visszatekintve a China Southern Airlines Logistics tőzsdei bevezetési folyamatára, láthatjuk, hogy már 2020-ban megtörténtek az intézkedések, amikor a China Southern Airlines elindította a vegyes reformot. 2020. december 22-én a China Southern Airlines bejelentette, hogy hivatalosan lezárták a China Southern Airlines Logistics vegyes reformját. A bejelentésből kiderül, hogy a China Southern Airlines Logistics hét befektetési szervezetet vezetett be, köztük a GLP Hidden Mountain Capitalt, a Bell Ding Capitalt, a National Reform Double Hundred Fundot, a Legend Eagle-t, a Sinotranst, a CICC Qichent és a CICC Pucheng-t, és alkalmazotti részvénytulajdont vezetett be, összesen tőkeemelés. Mintegy 3,355 milliárd jüan.
A China Southern Airlines tájékoztatása szerint a vegyes tulajdonú reform végrehajtása után a China Southern Airlines Logistics átalakul és egy modern, átfogó logisztikai szolgáltatóvá fejlődik, a vegyes tulajdoni reformból befolyt források pedig a légi teherszállítási kapacitás növelésére koncentrálnak, a földi logisztikai infrastruktúra kiépítésének megerősítése, valamint az „ég és föld integrációja” légiközlekedési logisztikai ipari rendszer kiépítése. A terv szerint a „14. ötéves terv” időszakában a légi árufuvarozási üzletág stabil fejlődésére alapozva a China Southern Logistics a modern raktározási, ellátási lánc menedzsment és az e-kereskedelmi kereskedelem ágazatok fejlesztésének előmozdítására, ill. kezdetben egy teljes repülési logisztikai iparági láncot alkotnak.
Ezt követően, 2022 decemberében a China Southern Airlines Logistics tőzsdei jegyzési útmutatóját elfogadta a China Securities Regulatory Bureau. Egy évvel később, 2023 decemberében hivatalosan is elfogadták a China Southern Logistics IPO-ját a sanghaji főtáblán. A tájékoztatóból kitűnik, hogy a China Southern Airlines Logistics jelenlegi kibocsátási és tőzsdei bevezetési módja szerint a China Southern Airlines leválasztja leányvállalatait, és felveszi azokat a sanghaji tőzsde főtáblájára.
A tájékoztatóból kiderül, hogy 2023. június 30-án a China Southern Airlines közvetlenül birtokolja a China Southern Airlines Logistics részvényeinek 55%-át, és a társaság irányító részvényese. A China Southern Airlines Group közvetlenül és közvetve birtokolja a China Southern Airlines részvényeinek 66,52%-át, és a vállalat tényleges irányítója.
A China Southern Airlines Logistics, az Air China Cargo és a China Eastern Airlines Logistics a fő szereplők országom légiközlekedési logisztikai piacán. Az Air China Cargo, az Air China logisztikai üzletágának Shenzhen Main Board IPO-ja tavaly szeptemberben sikeresen lezajlott, és 6,5 milliárd jüan bevonását tervezte. A China Eastern Logistics, a China Eastern Airlines leányvállalata 2021-ben befejezte az A-részvény jegyzését.
A China Eastern Logistics tőzsdei bevezetési folyamatát áttekintve 2017. június 19-én a China Eastern Logistics olyan stratégiai befektetőket mutatott be, mint a Legend Holdings, a GLP, a Deppon és a Greenland Group, és eladta saját tőkéjének 45%-át 2,255 milliárd jüanért. 2021 júniusában a China Eastern Logistics felkerült a sanghaji tőzsde főtáblájára, és a vegyes polgári repülési reform "első részvényévé" vált. A China Eastern Airlines kijelentette, hogy az A-részvények piacán való jegyzése azt jelzi, hogy a China Eastern Logistics teljesítette a „háromlépcsős” „vegyes tulajdonosi reform” útját, mint a vegyes tulajdonú reform kísérleti vállalkozásainak első csoportja az országban és a először a polgári repülésben, és hivatalosan is állami vállalattá nőtte ki magát. Ez azt is jelenti, hogy a China Eastern Airlines Group Ez lett az első nagy állami tulajdonú légiközlekedési csoport, amely két fő tevékenységét, a légi utasszállítást és a légi logisztikát „kettős listára” hozta.