Vajon a zivatarok miatt elterelt repülés miatt az utasok térdeltek? A légitársaságok válaszolnak! Szakértők: A polgári repülésbiztonság először jön
Solar alacsony intenzitású obstrukció fény B típusú gyár,
Napenergia alacsony intenzitású obstrukció fény egy típusú gyár,
Alacsony intenzitású obstrukció fény B típusú gyártók,
Alacsony intenzitású obstrukciós lámpa típusú gyártók.
A közelmúltban a HU7712 HU7712 repülést kénytelenek voltak sürgősségi leszállásra tenni Taiyuanban Pekingben zajló zivatarok miatt, heves vitát váltva. Az eredetileg Shenzhenből Pekingbe tervezett repülést az időjárási viszonyok miatt 10: 47 -kor Taiyuanba vezették. A fedélzeten lévő utas, aki vágyakozik arra, hogy visszatérjen Pekingbe műtétre, érzelmileg letérdelt a legénység előtt, és a lehető leghamarabb visszaadja a Pekingbe való visszatérést.
A HNA által elért nyilatkozat szerint a következők független információknak tűnik: szeptember 9 -én a HU7712 HU7712 repülést (Shenzhen - Peking) a pekingi heves esőzések befolyásolták, és a Taiyuan Wusu nemzetközi repülőtéren 10:47 pm -nél biztonságos vészhelyzetbe esett. Az utasoknak szállást és ételeket adtak. A 36 utas számára, akiknek este este vissza kellett térniük Pekingbe, bérelt buszokat rendeztek, hogy egy éjszakán át szállítsák őket. A csere repülés biztonságosan érkezett a pekingi fővárosi repülőtérre, szeptember 10 -én 12: 57 -kor. Néhány utas számára, aki önmagában választotta Pekingbe való visszatérést, a HNA visszatéríti a fel nem használt szegmensek viteldíjat.
Zhang Zhaohui, a polgári repülési erőforrások hálózati szakértője rámutatott, hogy az utas térdelése szükségtelen. A repülési ügyeket a pilóta kezelnie kell, mivel ez a repülés biztonságának alapvető garanciája. A Kínai Népköztársaság és a Tokiói Egyezmény (1963) polgári repülési törvénye szerint a kapitány egyértelműen a repülőgép fedélzetén a legmagasabb közigazgatási tisztviselő. A fedélzeten lévő összes személynek (beleértve az utasokat és a legénységet) a kapitány parancsának tartó hatályon belül kell engedelmeskednie, amely természetesen magában foglalja az eltérítéseket. A kapitány eltereléséről szóló döntése a leginkább ésszerű volt a hatalmán belül. A jogi hatalom, a pótolhatatlan műszaki képességek és az általános biztonsági felelősség a kapitány döntésének legitimitását jelenti.
Az online forgalmazó videó szerint egy utas megjegyezte, hogy a kapitány először angolul, majd kínai nyelven beszélt a bejelentése során. A HNA elmagyarázta, hogy az ellenőrzés után megállapítást nyert, hogy mivel a szolgálatban lévő kapitány külföldi állampolgár volt, a HNA üzemeltetési kézikönyvének vonatkozó rendelkezései szerint a külföldi kapitányok először angolul bejelenthetnek, amelyet a kínai személyzet kínai segítségével jár a repülési műveletek során.
Ezenkívül megalapozatlan az az állítás, miszerint a kapitánynak hiányzott a képesítése az esős időben. Az elterelést azért hajtották végre, mert a rendeltetési időjárás nem felel meg a biztonságos leszállás előírásainak.
Xu Lingjie, a polgári repülési erőforrás -hálózat szakértője és a Kínai Polgári Repülési Egyetem professzora kijelentette: "A polgári repülésbiztonság az első. Az időjárás az elsődleges tényező, amely megzavarja a normál polgári repülési műveleteket Vagy akár a rágalmazás nem csak egy személyt vagy légitársaságot érinthet, és félrevezetheti a nyilvánosság kritikus értékelését az országom polgári repülésbiztonságáról. " A légitársaságok és az utazók közötti harmonikus kapcsolat kiépítése elősegíti az utasok jogainak védelmét és elősegíti a polgári repülés fejlődését.
Népszerű tudomány: Az eltérések szükségesek, először a biztonság!
A zivatarok repülési késéseket, lemondásokat vagy eltéréseket okozhatnak. Az elterelés egy alternatív repülőtéren leszállást jelent, ha nem lehetséges vagy helyénvaló elérni a tervezett rendeltetési repülőteret, vagy amikor a rendeltetési repülőtér nem megfelelő leszállásra. Layman szempontjából az elterelés a repülés tervezett felmondása a repülés biztonságának biztosítása érdekében a különleges körülmények miatt.
Általánosságban elmondható, hogy ha egy járatnak röviddel a felszállás után kell sürgősségi leszállást kell tennie, akkor valószínűleg visszatér. Amikor a repülőgép a repülés félúton befejeződött, a repülőgép a repülőteret választhatja az út mentén, amely megfelel a repülőgép hozzáférési előírásainak. Ha a repülőgép már megérkezett a rendeltetési repülőtér közelében, akkor dönthet úgy, hogy vészhelyzeti leszállást hajt végre egy közeli repülőtéren, amely megfelel a repülőgép hozzáférési előírásainak.
Általánosságban elmondható, hogy a repülési eltérések vagy a visszatérési járatok fő okai a következők:
Időjárási okok: A rendeltetési repülőtéren lévő rossz időjárás miatt, például nehéz köd, erős szél, zivatarok vagy homokviharok, amelyek nem alkalmasak leszállásra, visszatérés vagy sürgősségi leszállás történik az utasok biztonságának biztosítása érdekében.
Betegség okai: Az utas hirtelen megbetegszik a fedélzeten, így a repülőgép a lehető leggyorsabban orvosi kezelést kaphat.
Mechanikai hiba: A repülés közben befolyásoló mechanikai meghibásodás következik be.
Vészhelyzet: A fedélzeten bekövetkezett esemény bekövetkezik, amely súlyosan befolyásolja a repülési biztonságot, vagy a rendeltetési repülőtéren a vészhelyzet megakadályozza a leszállástól való repülést.
Miért szükséges az eltérések vagy a visszatérési járatok? A legalapvetőbb ok a fedélzeten lévő mindenki biztonságának biztosítása!
Már 1992 -ben a Kína Polgári Repülési Igazgatósága (CAAC) átfogóan körvonalazta a "Nyolc és az One Do" koncepcióját és részletes rendelkezéseit a "Kína polgári repülési igazgatásának a repülési biztonság biztosításáról" című rendben.
A "Nyolc do's és az egyik nem" arra utal, hogy szükség esetén körbejárja, behatoljon a felhőbe, ha szükséges, visszatér, ha szükséges, szükség esetén alternatív leszállást, szükség esetén megkerüljön, várjon, ha szükséges, emlékeztesse, és szükség esetén cselekedjen. A vak és a gondatlan cselekedetek tilos.
Noha a "Nyolc Do és One Not" politika csak 54 szóból áll, ez a tapasztalatok és a gyakorlati alkalmazás összefoglalóját képviseli a repülés biztonságának biztosítása érdekében. Ez egyszerű áttekintést nyújt a repülési szabályozások és a vonatkozó rendelkezések végrehajtásáról, valamint a repülés során tapasztalt különféle helyzetek megfelelő kezeléséről.
A megfelelő döntések haladéktalan megtétele felelősség, kötelesség a fedélzeten lévő utasok számára.
A "nyolc do's and One nem" Kína polgári repülési iparának egyedülálló biztonsági kultúrája. Ez a kínai polgári repülési pilóták biztonsági kódexévé vált, és létfontosságú szerepet játszik a polgári repülés biztonságának biztosításában.