Nemzetközi piac: Belgium a légi indulás adójának növelését tervezi; Koppintson a Portugáli Tervek egy kis tét eladására
Olcsó beillesztési lámpa,
beillesztési touchdown fényár,
LED Touchdown Light Factory,
Testreszabott helikoptersek.
Melyek a legújabb fejlemények a nemzetközi repülési piacon ezen a héten (2. 15-2. 21)? A polgári repülési erőforrás -hálózat átvezeti az elmúlt hét releváns híreit, hogy egyértelműen megtekinthesse a fontos információkat.
[Piaci dinamika]
1. pont: Az Egyesült Államokban a járatok és a lemondási arányok száma novemberben csökkent
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (DOT) által kiadott legfrissebb "Légi utazási fogyasztói jelentés" szerint az Egyesült Államokban november 2-án működött járatok száma 2,1% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, közel 611,8 0 0-ra, de a hónapok hónapja 5,9% -kal csökkent. 2024 novemberében a légitársaságok a tervezett járatok 0,5% -át törölték, ami a 2023 novemberi 0,1% -os lemondási arányhoz képest, de 2024 októberében alacsonyabb, mint 1% -kal.
Ezenkívül a légitársaságok novemberben 37,6 millió darab poggyászot kezeltek, és a poggyász rosszul kezelési aránya 0. 39%, valamivel magasabb, mint 0. 38% október 2 -án 0 24, és ugyanaz, mint 0,39% 2023 novemberében.
2. ARC: Erős lendület az amerikai légi jegyek értékesítésében januárban, a vállalati utazási mennyiség csökken
Az American Aviation Reporting Company (ARC) adatai szerint az amerikai ügynökségek teljes jegyértékesítése 2025 januárjában közel 9,4 milliárd dollár volt, ami 4,9% -kal több volt az előző évhez képest. Az ARC januárban rendezett teljes utasmennyisége 4% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, több mint 26,7 millióra. A hazai utasok mennyisége 2024 januárjától körülbelül 3% -kal nőtt, több mint 16,4 millióra. A nemzetközi utasmennyiség 5,8% -kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, közel 10,3 millióra.
Miután a december 2-án több mint 11% -kal növekedett a 0 24-ben, az amerikai vállalati ügynökségek által eladott jegyek száma (olyan ügynökségek, amelyek vállalkozásuk legalább 70% -át vállalják vállalati és kormányzati), 0,44% -kal esett vissza az előző év azonos időszakához képest. Az Egyesült Államokban januárban a belföldi oda-vissza jegy átlagos ára 557 dollár volt, szemben a 2024. januári 546 dollárral és a 2024 decemberi 561 dollárral szemben.
【Politikai menedzsment】
3. A belga kormány azt javasolja, hogy növeljék az indulási adókat
Az újonnan kialakult belga koalíciós kormány javasolta a légitársaságok kilépési adóinak növelését, és reméli, hogy növeli a 2022 -ben bevezetett szövetségi repülési adó díjakat.
Jelenleg mindegyik utas rövid távú járaton (kevesebb, mint 500 kilométer) 10 euró "beszállási adót" fizet. Az EU-n belüli hosszú távú járatok utasonként 2 eurót fizetnek, és az EU-n kívüli hosszú távú járatok utasonként 4 eurót fizetnek. A belga kormány azonban azt reméli, hogy az utóbbi két díjat utasonként 5 euróra növeli, míg a rövid távú járatok 10 euró díja változatlan marad.
4. Ausztrália támogatja a szűz Ausztrália együttműködését a Qatar Airways -szel
Az ausztráliai versenyszabályozó február 18 -án támogatta a Virgin Australia Szövetség terveit a Qatar Airways -szel, mondván, hogy jobb szolgáltatásokat és termékeket nyújt a légi utasok számára. Mielőtt az Ausztrál Verseny- és Fogyasztói Bizottság (ACCC) megtette ezt a döntéshozatalt, tavaly novemberben ideiglenesen jóváhagyta a Virgin Australia-t, hogy hetente 28 tervezett oda-vissza járatot forgalmazzon és értékesítsen Doha és Brisbane, Melbourne, Perth és Sydney között.
A Katar Airways repülőgépek és a legénység, az úgynevezett nedves bérleti szerződés használata már júniusban kezdődik, mivel a légitársaság a kormány jóváhagyására vár, hogy 25 % -os részesedést vásároljon a Virgin Australia-ban az amerikai Bain Capital magántőke-társaságtól.
【Airline repülőtér】
5. A Spirit Airlines privatizációs ügylet révén kilép a csődből
A Spirit Airlines bírósági jóváhagyást kapott a csőd kilépésére a hitelezők által támogatott privatizációs ügylet révén. Korábban a Spirit Airlines elutasította a rivális Frontier Group átvételi ajánlatát. Sean Lane amerikai bíró február 20 -án elmondta, hogy jóváhagyja a Spirit Airlines szerkezetátalakítási tervét, amely átadja a Spirit Airlines irányítását a fő hitelezőknek.
A Spirit Airlines tavaly novemberben bírósági védelmet kért, hogy mintegy 1,6 milliárd dolláros adósságot alakítson át. A Spirit Airlines szerint a szerkezetátalakítás időt ad arra, hogy új csúcskategóriás szolgáltatásokon keresztül növelje üzleti tevékenységét, ideértve a tágasabb üléseket és az ingyenes alkoholos italokat bizonyos jegyeket tartó utasok számára.
6.
Az Etihad Airways február 19 -én kijelentette, hogy nettó nyeresége több mint háromszorosára 476 millió dollárra emelkedett. A források szerint az Etihad Airways elvárja, hogy egy kezdeti nyilvános ajánlatot tartson ebben a negyedévben. Az Etihad Airways szerint a jövedelem növekedett, köszönhetően 5,7 milliárd dolláros utasok bevétele és 1,1 milliárd dolláros rakománybevétele, és megemlítette: "jelentős javulás a működési hatékonyságban".
Az Etihad Airways nem említette a tőzsdei jelentési jelentéseinek terveit, de a források a múlt hónapban azt mondták a Reutersnek, hogy az Etihad a befektetőktől tanácsot kért a potenciális ajánlat előtt. A forrás szerint az Etihad Airways részvényeinek kb. 20% -át fontolóra veszi a helyi és a nemzetközi befektetőknek.
7. Air Új -Zéland elvárja, hogy a profit 2025 első felében esjen le
Az Air Új-Zéland február 20-án figyelmeztette, hogy a 2025-es fiskális második felében legfeljebb 11 repülőgép földelhet, ami befolyásolja a teljes éves bevételét. Az Air Új -Zéland elmondta, hogy az Airbus Neo és a Boeing 787 Dreamliner flottáját érintő globális motorkarbantartási problémák miatt ezek a repülőgépek várhatóan 2025 második felében egy bizonyos ponton földelnek.
Az Air New Zealand adózás utáni nettó nyeresége 106 millió dollár (60,43 millió dollár) volt a december 31 -ig tartó hat hónapban, ami 17,8% -kal csökkent a tavalyi évhez képest.
8. A JetBlue a "Több légitársaság" -kal folytatott tárgyalásokon van az új partnerségekről
A JetBlue elnök, Marty St. George február 19 -én elmondta, hogy a JetBlue a "Több légitársaság" -kal folytatott tárgyalásokon zajlik a lehetséges új partnerségekről, miután egy szövetségi bíró elutasította két korábbi ügyletet. "Ha olyan megállapodást találunk, amely hozzáadott értéket ad, akkor feltétlenül megcsináljuk" - mondta George a Barclays ipari konferencián.
2023-ban egy szövetségi bíró úgy ítélte meg, hogy a JetBlue északkeleti American Airlines-szel való partnersége versenyellenes volt, és tavaly egy másik bíró blokkolta a JetBlue tervét a Spirit Airlines megszerzésére. A JetBlue partnereket és üzleteket keresett a növekedéshez, azt állítva, hogy ezt jobban meg kell tennie a nagyobb légitársaságokkal, mint például a Delta, az American Airlines és a United Airlines.
9.
Mielőtt újraindította a London Heathrow és a Toronto Pearson nemzetközi repülőtér közötti járatokat, a Virgin Atlantic bejelentette, hogy kibővíti a kódmegosztást a kanadai Westjet Airlines-szel. A Virgin Atlantic március 30 -án tervezi újraindítani a napi Londonból Torontóba történő járatokat, ez az első út Kanadába több mint egy évtized alatt.
Március 30 -tól kezdve a Virgin Atlanti -óceán a Toronto Pearson -tól a 13 kanadai úti célig terjedő útvonalakon jár, beleértve Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg és Ottawa útvonalakat. A két légitársaság a Toronto Pearson 3. termináljának társát is elhelyezi.
10. Portugália azt tervezi, hogy kisebbségi részesedést ad el a TAP Air Portugalban
A portugál kormány fontolóra veszi egy kisebbségi részesedés eladását az állami tulajdonban lévő Tap Air Portugáliában. Miguel Pinto Luz infrastrukturális miniszter a múlt héten elmondta, hogy a kormány fontolóra veszi a Tap Air Portugália akár 49% -át. A jelenlegi portugál kormány a Tap Air Portugália 100% -át akarja eladni, de nem kapott elegendő támogatást a parlamenti ellenzéktől, hogy ez megtörténjen.
Az európai nagy légitársaságok, köztük a Lufthansa Group, az Air France-KLM és a British Airways szülő IAG korábban kifejezte érdeklődését a TAP Air Portugal megszerzése iránt. A jelentések azt sugallják, hogy a TAP Air Portugál privatizációs folyamata márciusban kezdődhet - a légitársaság egyik fő eszköze a Lisszabonból Brazíliába és Brazíliába tartó kiterjedt transzatlanti járatok.
11. A repülési korlátozások ellenére a Schiphol repülőtér a forgalom növekedését várja el
Annak ellenére, hogy a holland kormány tervezte az engedélyezett repülési kapacitás csökkentését, az amszterdami Schiphol repülőtér 2025 -ben az utasok és a járatok növekedését várja el. Ez évtől kezdve a repülőtér teljes kapacitása 478, {2}} járatok évente - az 500 -ról, a 000} járatokra korlátozódnak, a zajszentelés csökkentése érdekében.
A 2024-es adatok azt mutatják, hogy a Schiphol Airport utasok teljesítménye 8% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, 66,8 millióra, de ez még mindig 7% -kal alacsonyabb, mint a 2019-es szint. A repülés mennyisége 7% -kal nőtt az előző év azonos időszakához képest közel 474-re, 000, körülbelül 4, 000 alacsonyabb, mint a tervezett új éves sapka.
[Termékek és szolgáltatások]
12. Lufthansa új poggyászgyűjtési szolgáltatást indít Frankfurtban
Az Airportr-nal együttműködve a Lufthansa új poggyászgyűjteményt és check-in check-in Frankfurtban indított. A Lufthansa ezt a szolgáltatást kínálja a frankfurti repülőtérről távozó utasoknak, és a poggyászgyűjtő szolgáltatás a frankfurti régióra, a Mannheimre, Heidelbergre, Hanaura, Aschaffenburgra, Wiesbadenre, Mainzra, Darmstadtra és Bensheimre terjed ki.
Lufthansa elmondta, hogy a poggyász összegyűjtése után a szolgáltatást használó utasok "valós idejű" frissítéseket kapnak egy személyre szabott nyomkövetési linken és a digitális poggyászcímke átvételén keresztül, ami azt jelenti, hogy "csak a poggyászukat kell összegyűjteniük a rendeltetési helyükön". Az utasok az indulás előtti 36 órán belül lefoglalhatják ezt az új "prémium" szolgáltatást a Lufthansa hivatalos weboldalán keresztül, és a poggyász két darabjának ártartománya, amely távozik, vagy egy központi helyről érkezik, 25-35 euró.
13. Az American Airlines integrálja az Apple Airtags -ot az elveszett poggyász nyomon követésére
Az American Airlines elindított egy új funkciót, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy az Apple AirTags -ot a poggyászukba helyezzék, hogy segítsék a légitársaságokat az elveszett poggyász nyomon követésében. Az American Airlines szóvivője elmondta, hogy az utasok linket hozhatnak létre az IOS 18.2 vagy újabb Apple Share Project szolgáltatásán keresztül, és megoszthatják a linket a légitársasággal, amikor a poggyász késik.
A szóvivő azt mondta, hogy az ügyfelek "általában egy nap alatt egy kicsit újraegyesülnek a poggyászukkal", és az Apple Airtags integrációja célja az idő csökkentése. A szolgáltatás jelenleg elérhető az Egyesült Államokban, Puerto Ricóban és az Egyesült Államok Virgin -szigeteiben végződő kirándulásokhoz.
[Repülőgépgyártás és flotta]
14. Airbus várhatóan 820 kereskedelmi repülőgépet szállít ebben az évben
Az Airbus várhatóan 820 kereskedelmi repülőgépet szállít ebben az évben, ami növekszik a 2024 -es 766 szállításhoz. Az Airbus 57 A350 -et és 32 A330 -at, valamint 602 A320NEO sorozatú repülőgépet és 75 A220 -ot szállított.
Az Airbus kereskedelmi repülőgép -üzletágának kiigazított bevétele 5,09 milliárd eurót ért el, ami 5,7%-kal magasabb. Az Airbus nettó megrendelése összesen 826 volt, így a lemaradást az év végén 8658 -ra hozták.
15. Airbus késlelteti az A350F szolgáltatási időt az ellátási lánc kihívásai miatt
A folyamatban lévő ellátási lánc kihívásai, különösen a Spirit Aerosystems -t érintő kihívások miatt az Airbus bejelentette, hogy az A350 teherfuvarozó (A350F) szolgálat ideje késik. A repülőgép, amelyet eredetileg korábban már korábban szállítottak, a tervek szerint 2027 második felében debütálnak.
Az A350F több légitársaságtól kapott megrendeléseket. Az ellátási lánc korlátozásai azonban befolyásolják az Airbus különféle repülőgép -projektjeinek gyártási terveit. Ezen akadályok ellenére az Airbus továbbra is optimista, megemlítve, hogy az A330 és A350 modellek 2024-es összes megrendelése elérte a 224-et, tükrözve a széles testű repülőgép iránti erőteljes igényt.
16.
Az Alaska Air Group (az Alaska Airlines, a Hawaiian Airlines és a Horizon Air anyavállalata) bejelentette, hogy a Boeing értesítette, hogy bizonyos 737 Max és {1}} repülőgépek szállítása ebben az évben késik. Éves jelentése szerint az Alaska Air Group 2025 -ben 28 repülőgépet fog hozzáadni, miközben hat 737-900 s.
Az Alaska Airlines azt várja, hogy kilenc 737-8 s és nyolc {1}} S, a Hawaiian Airlines négy A {2}} S (P2F) és három 787-9 s hozzáad, és a Horizon Air három E175 -et kap, valamint egy harmadik fél által üzemeltetett repülőgépet. 2025 végére az Alaska Air Group várhatóan 414 repülőgépet vár, köztük 248 az Alaska Airlines, a 76 a Hawaiian Airlines és a 90 Horizon Air számára.
[Disztribúciós technológia]
17. Az Amadeus "idézet és megrendelés" megoldást nyújt az Air France-KLM számára
Az Air France-KLM február 18-án bejelentette, hogy az Amadeus-szal együttműködött egy "idézet és rendelés" rendszer telepítésére az Amadeus Nevio technológiával.
Az Air France-KLM elmondta, hogy a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) "One megrendelés" szabványa alapján a NEVIO egyetlen megrendelésre konszolidálja a vásárlásokat, ahelyett, hogy az egyes foglalásokhoz több dokumentumot adna, például az utasnév nyilvántartásait, az elektronikus jegyeket és az elektronikus egyéb dokumentumokat. Miután a rendszer működőképes, az ügyfelek egységes utazási nyilvántartással és "megrendeléssel" rendelkeznek, amely tartalmazza az összes utazási részletet (beleértve a harmadik felek által nyújtott szolgáltatásokat).
[Mások]
18. Az Egyesült Államok Repülési Iparja felszólítja a Kongresszust, hogy nyújtson be sürgősségi forrásokat a légiforgalmi irányítás technológiájához és a személyzethez
Miután egy sor összeomlás riasztást váltott ki, az amerikai repülési ágazat február 19 -én felszólította a Kongresszust, hogy "erős sürgősségi alapokat" biztosítson a légiforgalmi irányítás technológiájához és a személyzethez.
Az American Airlines Association, az Aerospace Industries Association, a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség és más szervezetek együttesen írták a Kongresszusnak, sürgetve azt, hogy cselekedjenek, és rámutatott, hogy a Szövetségi Repülési Igazgatóság komoly műszaki igényekkel néz szembe, és körülbelül 3500 légiforgalmi irányítót mutat. A vezérlők folyamatos hiánya repülési késéseket okozott, és sok légiforgalmi irányító létesítményben a vezérlőket túlórázni és heti hat napra kényszerítik a műszakok fedezésére.
19.
A nagy amerikai légitársaságok és az Amerikai Airlines ipari csoportja vitatta a Biden adminisztráció által decemberben kiadott szabályt, amely új fogyasztóvédelemre szólít fel a kerekes székeket használó fogyatékkal élő utasok számára.
A szabály szigorúbb védelmi előírásokat határoz meg azoknak az utasoknak, akik kerekes székeket használnak, és megkövetelik a légitársaságokat, hogy kompenzálják a kerekes székek károsodását. Az akkori utazási titkár, Pete Buttigieg tavaly elmondta, hogy a szabály volt a legnagyobb lépés a kerekes székek felhasználói számára történő kibővítésére 2008 óta, és megkönnyítette a Közlekedési Minisztérium számára, hogy a légitársaságok felelősségre vonják a kerekes székek károsodását vagy késleltetett visszatérését.
20.
A Southwest Airlines február 17 -én bejelentette, hogy körülbelül 15% -kal (kb. 1750 emberrel) tervezi csökkenteni vállalati munkaerőjét. A Southwest Airlines szerint az elbocsátások "szinte teljes egészében" a vállalati menedzsment és vezetői pozíciókra irányultak. Az átszervezés részeként 11 vezető pozíciót (alelnökök vagy annál magasabb) és a Southwest Airlines felső vezetési bizottságának 15% -át megszüntetik.
A Southwest Airlines vezérigazgatója, Bob Jordan elmondta: "Ez a döntés példa nélküli a 53- év történetünkben. A változás megköveteli, hogy nehéz döntéseket hozzunk. Kritikus pillanatban vagyunk a Southwest Airlines átalakításában, hogy karcsúbb, gyorsabb és rugalmasabb szervezetré váljunk."