Nemzetközi piac: az IATA bírálja a német légi közlekedési adópolitikát; A Ryanair szerint a nyári viteldíjak emelkedése alacsonyabb a vártnál
Olcsó napelemes alacsony A lámpa,
Solar alacsony A fény ár,
Testreszabott Twin B lámpa,
alacsony B akadályjelző lámpa,
Kínai repülőtér szélkúpja.
A Civil Aviation Resources Network 2024. május 12-i hírei: Melyek a legfrissebb fejlemények a nemzetközi légiközlekedési piacon ezen a héten (5.4-5.10)? A Civil Aviation Resource Network végigvezeti Önt az elmúlt hét releváns hírei között, lehetővé téve, hogy világos áttekintést kapjon a fontos információkról.
Piaci dinamika
Az amerikai légitársaság utasforgalmi adatai februárban 8,6%-kal nőttek éves összevetésben
A Közlekedési Statisztikai Hivatal (BTS) szerint 2024 februárjában az amerikai légitársaságok összesen 70,4 millió utast szállítottak (belföldi és nemzetközi). Szezonálisan kiigazítva a februári utasszám 82,4 millió volt, 1,3%-kal több, mint januárban és 8,6%-kal az egy évvel korábbihoz képest, ami új történelmi csúcsot jelent.
A BTS jelentése szerint az amerikai légitársaságok 61 millió belföldi és 9,4 millió nemzetközi utast szállítottak februárban (mindkét adat szezonálisan nem igazított ki).
Az amerikai teherszállító és utasszállító légitársaságok márciusban 2207 munkahelyet teremtettek
Az amerikai légiközlekedési ágazatban (beleértve az utas- és teherszállító légitársaságokat is) a foglalkoztatás 800259 főre nőtt 2024 márciusában, ami 2207 fős (0,28%-os) növekedés 2024 februárjához képest (798 052).
2024 márciusában az amerikai menetrend szerinti utasszállító légitársaságok összesen 541 150 alkalmazottat foglalkoztattak, ami a teljes iparág 68%-át tette ki. Az utasszállító légitársaságok márciusban 2043 alkalmazottal bővültek. Az amerikai teherszállító légitársaságok 254 495 embert foglalkoztatnak, ami az iparág teljes létszámának 32%-át teszi ki. A teherszállító légitársaság márciusban 268 alkalmazottal bővült.
politikai menedzsment
Az FAA vizsgálatot indít a Boeing 787-es repülőgépek ellenőrzése miatt
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) május 6-án közölte, hogy vizsgálatot indított a Boeing 787 Dreamlinerrel kapcsolatban. A Boeing korábban azt mondta, hogy egyes alkalmazottak állítása, miszerint egyes teszteket végrehajtottak, megsértette az előírásokat, és "helytelen magatartást" jelentett.
Az FAA közölte, hogy vizsgálja, hogy a Boeing elvégezte-e a 787 Dreamliner szárny és törzs közötti kapcsolatainak megfelelő rögzítését és földelését, valamint azt, hogy a Boeing alkalmazottai meghamisították-e a repülőgép nyilvántartásait. Eközben a Boeing újra megvizsgálja mind a 787 még gyártásban lévő repülőgépet, és tervet kell kidolgoznia a már üzemben lévő flottával kapcsolatos problémák megoldására – közölte az FAA.
Az FAA késlelteti az új légiforgalmi irányítói pihenési követelmények végrehajtását
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) május 8-án közölte, hogy a létszámhiány miatt elhalasztja azoknak az új szabályoknak a végrehajtását, amelyek értelmében a légiforgalmi irányítóknak legalább 10 óra pihenőt kell tartaniuk a műszakok között, és legalább 12 óra pihenőt az éjszakai műszakok előtt. Kötelező. Az új szabályok a légiforgalmi irányítók fáradtságának független felülvizsgálatát követően születtek, amely új minimális pihenőidőket ír elő.
Az új pihenőszabályokat eredetileg július közepe előtt kellett volna életbe léptetni, de az FAA és a légiforgalmi irányítók szakszervezete közötti tárgyalások után a végrehajtási idő elcsúszott.
Az FAA jelenleg a légiforgalmi irányítók folyamatos hiányával és egy sor veszélyes megközelítéssel küszködik, amelyek némelyike állítólag a légiforgalmi irányítói hibák miatt van. A jelenlegi szabályozás értelmében a légiforgalmi irányítóknak a legtöbb esetben legalább nyolc-kilenc óra pihenőt kell tartaniuk a műszakok között.
Az amerikai szenátus átfogó repülésbiztonsági és fogyasztói törvényt fogadott el
Az Egyesült Államok Szenátusa május 9-én este túlnyomó többségben elfogadott egy széles körű légi közlekedési törvényjavaslatot a légiforgalmi irányítók számának bővítéséről, a finanszírozás növeléséről a veszélyes futópálya-bezárások elkerülése érdekében, és felgyorsítja a törölt járatok visszatérítését.
A 105 milliárd dolláros, öt évre szóló törvényjavaslat újból felhatalmazza a Szövetségi Légiközlekedési Hivatalt (FAA). A törvényjavaslat megtiltja a légitársaságoknak, hogy díjat számítsanak fel a családoknak, hogy együtt üljenek, és előírja, hogy a repülőgépek pilótafülke-rögzítő berendezéssel rendelkezzenek 25 órán keresztül (jelenleg két órán keresztül), és előírja az FAA-nak, hogy fejlett repülőtéri felületi technológiát alkalmazzon az ütközések megelőzésére. A törvényjavaslat napi öt oda-vissza járatot egészít ki a forgalmas Washingtoni Nemzeti Repülőtéren, és előírja a légitársaságoknak, hogy fogadjanak el legalább öt évig érvényes utalványokat és pontokat. A törvényjavaslat nem emeli 67 évre a pilóták kötelező nyugdíjkorhatárát, ahogyan azt tavaly a törvényhozók igyekeztek.
Az IAG útvonal-átengedési tárgyalásokat kezd, hogy eloszlassa az Air Europa felvásárlásával kapcsolatos szabályozási aggályokat
Az International Airlines Group (IAG) május 10-én közölte, hogy tárgyalásokat folytat más légitársaságokkal az útvonalak átengedéséről, hogy eloszlassa az uniós szabályozók azon aggodalmát, hogy az Air Europa felvásárlása csökkentheti a versenyt és magasabb árakhoz vezethet. Az IAG célja, hogy teljes ellenőrzést szerezzen az Air Europa felett, de az Európai Bizottság a múlt hónapban figyelmeztetett a felvásárlás spanyol belföldi és hosszú távú útvonalakra gyakorolt hatásaira.
Az Air Europa felvásárlásával kapcsolatban továbbra is haladunk az Európai Bizottsággal folytatott megbeszéléseken, és tájékoztattuk őket azokról a lehetséges légitársaságokról, amelyek átvehetik az elhagyott útvonalakat a korrekciós intézkedések részeként – áll az IAG közleményében. Az IAG-nak a kármentesítési terv benyújtásának határideje június 10.
Az olasz légitársaságok, az Italy és a Lufthansa új javaslatot nyújtottak be az ITA Airlines felvásárlására az uniós szabályozó hatóságoknak
Az olasz kormány és a Lufthansa új tervet terjesztett az Európai Bizottság elé, hogy megpróbálja eloszlatni az uniós szabályozó hatóságok aggodalmait azzal kapcsolatban, hogy a Lufthansa részesedést szerez az ITA olasz légitársaságban.
A Lufthansa 41%-os részesedést szeretne szerezni az ITA Airwaysben, de eddig nem sikerült meggyőznie az EU trösztellenes szabályozóit a felvásárlás jóváhagyásáról. Sem az olasz pénzügyminisztérium, sem a Lufthansa nem közölt részleteket a legújabb csomagról. A Lufthansa vezérigazgatója, Carsten Spohr továbbra is optimista a tekintetben, hogy az akvizíció végül megkapja a hatósági jóváhagyást.
repülési repülőtér
A Ryanair vezérigazgatója: A nyári viteldíjak a vártnál alacsonyabbak lesznek
A Ryanair vezérigazgatója, Michael O'Leary május 7-én azt mondta, hogy a korábbi figyelmeztetések ellenére, miszerint az emelkedő költségeket az utasokra hárítják, a viteldíjak idén nyáron alacsonyabbak lehetnek a korábban vártnál.
A légiközlekedési ágazat vezetői és elemzői korábban azt mondták, hogy az erős utazási kereslet ellenére a jegyárak várhatóan még erőteljesebben emelkednek idén, mivel a kapacitáskorlátok és a lassabb repülőgép-szállítások korlátozzák az üzemben lévő repülőgépek számát. O'Leary azonban azt mondta, hogy az árak nem emelkedtek olyan gyorsan, mint azt korábban várták. O'Leary februárban azt mondta, hogy az átlagos jegyárak 10-15 euróval emelkedhetnek a következő öt évben.
Az IAG erős első negyedéves eredményei, de az üzleti utazások fellendülése továbbra is lassú
Az International Airlines Group (IAG) május 10-én közzétett pénzügyi jelentésében kijelentette, hogy az első negyedévi profitnövekedés ellenére az üzleti utazások élénkülése még mindig elmarad a szabadidős utazásokétól.
A British Airways, az Iberia, az Aer Lingus, a LEVEL és a Vueling anyavállalata, az IAG a március 31-ével zárult első negyedévben 68 millió eurós üzemi nyereséget ért el, szemben a tavalyi év azonos időszakában elért 9 millió euróval. Az árbevétel éves szinten 9,2 százalékkal 6,4 milliárd euróra nőtt. Az IAG emellett jelentősen, 4 millió euróra csökkentette adózott veszteségét a 2023-as 87 millió euróról. Az utasok bevétele 591 millió euróval (11,7%) 5,6 milliárd euróra nőtt az első negyedévben, főként a szabadidős kereslet miatt. és az idei korai húsvéti ünnep. Az IAG szerint a szabadidős utazások iránti kereslet a légitársaságai között "továbbra is erős", de az üzleti forgalom "lassan áll helyre".
Az Emirates A350-es repülőgépeket helyez az európai útvonalakra
Az Emirates a közelmúltban bejelentette, hogy első A350-es repülőgépe 2024 második felében kezdi meg működését, beleértve egyes európai útvonalakon is.
Az Emirates várakozásai szerint 2025 márciusáig 10 új Airbus A350 típusú repülőgép csatlakozik flottájához, amelyek rövid és középtávú útvonalakat szolgálnak ki a Közel-Keleten, Ázsiában és Európában. A repülőgép három kabinos lesz, 32 ülőhellyel üzleti osztályon, 21 üléssel prémium turistaosztályon és 259 ülőhellyel a turista osztályon. ,
termék szolgáltatás
A Delta Air Lines frissíti alkalmazását, hogy további funkciókat adjon hozzá
A Delta május 7-én jelentette be, hogy kiadta 2019 óta "legátfogóbb" alkalmazásfrissítését, javítva a szabálytalan repüléskezelést és a beszállókártyák megjelenítését.
Szabálytalan járat esetén az utasok mostantól a Súgó "Egyszerűsített nézet" üzenetét kapják a Fly Delta alkalmazásban, amely bemutatja az utazás folytatásához szükséges műveleteket. A hubon keresztül az utasok egyetlen kattintással kiválaszthatják és kezelhetik a Delta repülési lehetőségeit, nyomon követhetik a poggyászukat és csatlakozhatnak egy virtuális asszisztenshez. Ezenkívül a Delta azt mondta, hogy az új beszállókártya funkció akkor is elérhetővé teszi a beszállási információkat, amikor az ügyfelek az alkalmazás más képernyőjére váltanak.
A Southwest Airlines lehetővé teszi, hogy az ügyfelek készpénzzel és pontokkal fizessenek a járatokért
A Southwest Airlines tavaly októberben bejelentett készpénz + pont funkciót hivatalosan május 6-án indították el. A Southwest Airlines Rapid Rewards tagjai mostantól készpénz és pont kombinációjával foglalhatnak repülőjegyet. Az utazók legalább 1,000 Rapid Rewards pont és készpénz felhasználásával vásárolhatnak jegyeket.
A Southwest Airlines üzleti ügyfelei mostantól üzleti repülőjegyeket is foglalhatnak készpénz és Rapid Rewards Business pontok kombinációjával. Ezen túlmenően egy új szállodafoglalási portálon keresztül a Rapid Rewards tagjai mostantól pontokat és készpénzt kombinálhatnak szállásvásárláshoz. A szolgáltatás elérhetősége a Southwest Airlines más légitársaságokhoz való csatlakozásának kezdete (beleértve a United Airlines-t, a Delta Air Lines-t és a JetBlue Airways-t), lehetővé téve az ügyfeleknek, hogy pontok és készpénz kombinációját használják jegyek foglalásához.
Az Alaska Airlines kiterjeszti a SAF és a hűségprogramok közötti kapcsolatokat
Az Alaska Airlines május 7-én bejelentette, hogy kibővítette a fenntartható repülőgép-üzemanyag-pontprogram (SAF) pilótaprogramját, és a Mileage Plan hűségprogram tagjai minősítő mérföldpontokat (EQM) szerezhetnek az SAF megvásárlásával.
Amikor az Alaska Airlines weboldalán foglal repülőjegyet, az utasok választhatnak, hogy járatuk szénlábnyomának 5%-át, 10%-át vagy 20%-át kompenzálják. Az Alaska Airlines szerint a Mileage Plan-tagok, akik SAF-pontokat vásárolnak, 500 EQM-et kereshetnek minden elköltött 100 dollár után, legfeljebb évi 5,000 EQM-et. Korábban az EQM-pontok csak ideiglenes promóciót jelentettek, 2024. december 31-i lejárati dátummal.
Repülőgépgyártás és flotta
Az Airbus szerint az áprilisi szállítások 13%-kal nőttek, megismétli az A350F menetrendjét
Az Airbus május 7-én közölte, hogy áprilisban 61 repülőgépet szállított le, ami 13%-os növekedés 2023 azonos hónapjához képest, az idén eddig 203 repülőgépet szállított. Az Airbus havi adatai szerint egy meg nem nevezett légitársaság 51 A321neo repülőgépet rendelt áprilisban, míg a British Airways anyavállalata, az IAG öt keskenytörzsű repülőgépet állított át csoportján belül.
Az Airbus idén eddig 227 repülőgépet adott el, ami figyelembe veszi az IAG Aviation Group belső rendelésállományának 222 repülőgépre való átalakítását. Az Airbus ugyanakkor közölte, hogy az A350-es teherszállító szolgálati idő célja nem változott. Korábban egy jelentős repülőgép-lízingcég megkérdőjelezte az A350-es teherszállító fejlesztési ütemtervét.
Az Emirates elégedetlen a Boeing késedelmeivel a 777X problémák megoldásában
Az Emirates elnöke, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum május 7-én kijelentette, hogy elégedetlen a Boeinggel, amely szerinte megígérte, hogy megoldja a céget sújtó problémákat, beleértve a 777X-programot is. Az Emirates a Boeing legnagyobb vásárlója a 777X-nek, amely az iparág legnagyobb kétmotoros sugárhajtású repülőgépe lesz, körülbelül 400 üléssel. A tanúsítási késedelmek és egyéb problémák miatt azonban a modell üzemideje körülbelül öt évet csúszott.
Ahmed sejk azt mondta, hogy úgy gondolja, hogy a tanúsításra 2025 első negyedévében kerül sor. De azt mondta, hogy a szállítási időkkel kapcsolatos bizonytalanság nyomást gyakorol az Emiratesre. Az Emirates jelenleg a Közel-Kelet legnagyobb légitársasága, és csak nagy, kétmotoros repülőgépeket használ. Megjegyezte, hogy az Emiratesnek a 777X késései miatt hosszabb ideig a meglévő repülőgépeket kell használnia.
Az Etihad Airways kis számú Airbus, Boeing repülőgép vásárlását fontolgatja
Az Etihad Airways vezérigazgatója, Antonoaldo Neves május 6-án azt mondta, hogy az Etihad Airways fontolóra veszi néhány Airbus és Boeing repülőgép vásárlását a következő öt évben, ha lesz szállítási lehetőség. Neves elmondta, hogy az Etihad tárgyalásokat folytat a bérbeadókkal és a repülőgépgyártókkal, hogy további repülőgépeket szerezzenek be, hogy kiegészítsék a meglévő megrendelések alapján szállítandó repülőgépeket.
Az Etihad Airways azt tervezi, hogy az elkövetkező öt évben 150-re bővíti keskeny- és szélestörzsű repülőgépekből álló flottáját a jelenlegi körülbelül 80 repülőgépes flottaméretről, ami évente körülbelül 10-15 új géppel való bővítést jelentene. Ezeknek az új repülőgépeknek a többsége a meglévő Airbus A320, A350 és Boeing 787 rendelésekhez fog tartozni, de néhány repülőgépet a lízingpiactól és a repülőgépgyártóktól is be kell szerezni.
Az Embraer megismétli 2024-re vonatkozó kilátásait, és azt mondja, nem tervez új, keskeny törzsű repülőgépeket
Az első negyedéves eredmények május 7-i, csökkentett nettó veszteséggel történő közzététele után az Embraer megismételte egész évre vonatkozó kilátásait, és cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint új, keskeny törzsű repülőgép fejlesztését tervezte volna. Az első negyedévben az Embraer összesen 25 repülőgépet szállított le, ami 67%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami éves szinten 25%-os nettó bevételnövekedést jelent, 897 millió USD-ra.
Az Embraer ismét megerősítette 2024-re vonatkozó várakozásait, beleértve 72-80 kereskedelmi repülőgép és 125-135 üzleti repülőgép szállítását, a teljes bevétel várhatóan eléri a 6-6,4 milliárd dollárt. Az Embraer megismételte, hogy jelenleg nem tervezi egy nagyobb egyfolyosós repülőgép kifejlesztését, hogy versenyezzen a legkelendőbb Boeing 737-es és Airbus A320-as sorozatokkal.
Egyéb
Az IATA bírálja a német légiutasadó-határozatot
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a közelmúltban bírálta Németország döntését a légi utasok adójának emeléséről, mondván, hogy ez gyengítené a német gazdaságot és befolyásolná a légiközlekedési ágazat szén-dioxid-mentesítési képességét.
2024. május 1-jén 19%-kal emelkedett a légiforgalmi adó Németországban, utasonként 15,53 eurótól 70,83 euróig terjedt, az útvonaltól függően. Ez az adó csökkenti Németország versenyképességét olyan kulcsfontosságú gazdasági területeken, mint az export, a turizmus és a foglalkoztatás, és tovább befolyásolja a német légiközlekedési ágazat kilábalását a járványból. Németország fellendülése az egyik leglassabb az EU-ban, a nemzetközi utasok száma például még mindig 20%-kal elmarad a járvány előtti szinttől.
A Spirit Airlines vezérigazgatója: A légiközlekedési ipar olyan, mint egy „megbolondított játék”, az amerikai fogyasztók pedig „hosszú távú vesztesek”
Az American Spirit Airlines vezérigazgatója, Ted Christie a közelmúltban nyíltan beszélt a légiközlekedési iparról, és azt egy meghamisított játékhoz hasonlította, és azt mondta, hogy az amerikai fogyasztók "hosszú távú vesztesek".
Az elemzőkkel folytatott kereseti beszélgetés során Christie a következőket mondta: "Ma az amerikai légiközlekedési ágazat szinte teljes nyeresége mindössze két vállalat kezében összpontosul, miközben a kisebb, nem hagyományos légitársaságok küzdenek azért, hogy visszanyerjék a nyereségességet. Ez egyre inkább úgy tűnik, mint egy megcsalt játék, Hozzátette: "A négy nagy amerikai légitársaság ennek az új normálisnak a haszonélvezője, míg az amerikai fogyasztók a hosszú távú vesztesek."
A Qantas 79 millió dollárt fizet a járattörlési per megoldásáért
A Qantas Airways beleegyezett, hogy 120 millió ausztrál dollárt (79 millió dollárt) fizet, hogy megoldja a szabályozó hatóságok által indított keresetet a törölt járatokra szóló több ezer jegy eladása miatt, ezzel véget vetve a légitársaságot sújtó hírnév-válságnak.
A Qantas és az Ausztrál Versenyügyi és Fogyasztói Bizottság (ACCC) május 6-án azt mondta, hogy a Qantas 20 millió dollárt oszt ki több mint 86,000 ügyfele számára, akik úgynevezett "szellemrepüléseken" foglaltak jegyet, és fizetnek Ehelyett 100 millió dollár bírság. Folytassa a védekezéssel. A bírság a legnagyobb, amit valaha egy ausztrál légitársaságra szabtak ki, és az egyik legnagyobb a globális légiközlekedési ágazatban.