Tanulmány: A légitársaságok nem váltanak elég gyorsan a zöldebb sugárhajtómű-üzemanyagra
China Twin B lámpa,
Olcsó Twin B lámpa,
Twin B light ár,
Betét FATO gyári.
Civil Aviation Resource Network 2024. december 4.: A Reuters jelentése szerint a világ légitársaságai közül a legtöbb nem tesz eleget a fenntartható repülési üzemanyagra (SAF) való átállás érdekében a „Transport and Environment” brüsszeli érdekképviseleti csoport tanulmánya szerint. A csoport azt is megállapította, hogy az olajtermelők túl keveset fektetnek be a zöld repülőgép-üzemanyagra való átállásba.
A légiközlekedési ipar az SAF termelésének növelését szorgalmazza, amely üzemanyag olyan anyagokból készíthető, mint a faforgács és a hulladék étolaj.
"Sajnos jelenleg a légitársaságok nem állnak azon a pályán, hogy jelentős kibocsátáscsökkentést érjenek el, mert nem vásárolnak elegendő fenntartható repülési üzemanyagot" - mondta Francesco Catte, a Transport & Environment repüléspolitikai menedzsere.
Jelenleg a SAF a repülőgép-üzemanyag-felhasználásnak csak körülbelül 1%-át teszi ki a globális piacon, és ezt az arányt növelni kell ahhoz, hogy a légitársaságok elérjék szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési céljaikat. Az üzemanyag kétszer-ötször többe kerül, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyag.
A "Közlekedés és környezet" kutatás rámutat arra, hogy a nagy olajtársaságok (amelyek rendelkeznek az SAF feldolgozó létesítmények építéséhez szükséges pénzeszközökkel) beruházások hiánya akadályozza a piac növekedését.
Rangsorában a Transport & Environment az Air France-KLM-re, a Unitedre és a Norwegiánra mutatott rá, mint azon légitársaságokra, amelyek gyakorlati lépéseket tettek a fenntartható repülőgép-üzemanyag, különösen a szintetikus, tisztább tüzelőanyag-változatok vásárlása érdekében.
A rangsor azonban azt mutatja, hogy a légitársaságok 87%-a nem tesz érdemi erőfeszítéseket, és még a már működők sem érhetik el céljaikat több beruházás nélkül.
A rangsorból az is kiderül, hogy az olyan légitársaságok, mint az olasz ITA Airways, a csődbe ment Alitalia utódja és a TAP Air Portugal, keveset tettek a SAF-ellátás biztosítása érdekében a következő években.
A Portugal Airlines szóvivője elmondta, hogy a légitársaság volt az első légitársaság, amely 2022 júliusában SAF-et használt Portugáliában, "és elkötelezte magát amellett, hogy 2030-ra 10%-os SAF-felhasználást ér el a járatokon".
Az ITA Airlines szóvivője elmondta: "Bár szeretnénk növelni az SAF-be való befektetésünket, az alacsony rendelkezésre állás és a magas költségek, valamint az induló státuszunk korlátozza a beruházások növelésének lehetőségét."
