A polgári légiközlekedés akadálylámpáinak tervezési szabványa
A repülési akadályfény tervezési előírásait nem önkényesen állítják be vagy nem állítják be, hanem a kínai polgári légiközlekedési szabvány légiközlekedési akadályfények tervezési előírásai szerint tervezték. Az alábbiakban a szerkesztő egyenként kidolgozza Az Ön számára.
(1) A felszállófelület belső szélétől 3000 M-en belül rögzített akadályokat és a felszín fölé kiálló akadályokat fel kell tüntetni; ha a kifutópálya éjszakai használatra szolgál, akkor azt is meg kell világítani.
(2) A felszálló mászófelülettel szomszédos tárgyakat, bár azok még nem jelentettek akadályt, fel kell tüntetni, ha szükségesnek ítélik annak biztosítását, hogy a légi jármű elkerülhesse azt; ha a kifutópálya éjszakai használatra szolgál, akkor azt is meg kell világítani.
(3) Meg kell jelölni a 3000M-en belül a megközelítési felület belső széléből vagy a belső átmeneti felületről kiálló rögzített akadályokat; ha a kifutópályát éjszaka használják, azt is meg kell világítani.
(4) A vízszint fölé kiálló rögzített akadályokat fel kell tüntetni; ha a kifutópálya éjszakai használatra szolgál, akkor azt is meg kell világítani.
(5) Az akadályok védőfelülete fölé kiálló rögzített tárgyakat meg kell jelölni; ha a kifutópálya éjszakai használatra szolgál, azt is meg kell világítani.
(6) A légi jármű mozgási területén minden jármű és mozgó tárgy akadály a légi járművön kívül, és fel kell tüntetni. Ha éjszaka vagy alacsony látási viszonyok között használják, azokat is meg kell világítani. Kivételt képezhetnek azok a repülőgépek, amelyeket csak a kötényen használnak Karbantartó berendezések és járművek.
(7) A légi jármű tevékenységi területén a függőleges légi közlekedés földi lámpáit úgy kell megjelölni, hogy azok a nap folyamán megkülönböztethetők és szemet gyönyörködtetőek legyenek, de a függőleges lámpákon és jelzéseken nem szabad akadálylámpákat elhelyezni.
(8) A gurulóúttól, kötény gurulóúttól vagy a légi jármű gurulóútjának középvonalától számított kis távolságon belül minden akadályt fel kell tüntetni. Ha ezeket a gurulóutakat vagy gurulóutakat éjszaka használják, azokat is meg kell világítani. .
9. A korlátozás alá vont területen kívül eső területekena környező talaj felett 150 M-nél magasabb magasságú akadályokat, akadályokat, akadályokat fel kell jelölni és megvilágítani, ha úgy ítélik meg, hogy azok különleges navigációs vizsgálatok révén veszélyt jelentettek a légi járműre. Ha azonban az akadály nagy intenzitású akadályfényekkel van felszerelve, amelyek a nap folyamán működnek, a jelek elhagyhatók.
(10) Felsővezetékek vagy vezetékek folyókon, völgyeken vagy autópályákon stb. keresztül, ha a navigációs vizsgálatok úgy ítélik meg, hogy ezek a vezetékek vagy kábelek veszélyt jelenthetnek a légi járműre, azokat fel kell tüntetni, és tartótornyaikat meg kell jelölni és meg kell világítani. Vannak nagy intenzitású akadálylámpák, amelyek a nap folyamán működnek, így a jel elhagyható.
11. Ha megállapítást nyert, hogy nem célszerű jelölőket felszerelni a felsővezetékekre vagy a jelölendő kábelekre, a nap folyamán működő B típusú, nagy intenzitású repülési akadálylámpákat a tartóoszlopokra kell felszerelni.
Elolvasása után ezt a 11 kínai polgári repülési akadályfény tervezési előírásokat, úgy érzi, hogy a fejed egy kicsit nagy? Valójában a trükk, hogy emlékezzen arra, hogy mindaddig, amíg a magasság meghaladja a 45 métert, függetlenül attól, hogy természetes akadályról vagy mesterséges épületről van-e szó, repülési akadályfényekkel kell megjelölni. A repülési akadálylámpák különböző típusai a tényleges akadályok különböző magasságainak megfelelően vannak beállítva, mivel a különböző akadálylámpák különböző magasságokban vannak beállítva, és szigorú szabványok és előírások vannak. Itt nem megyek bele több részletbe. Legközelebb, amikor a repülési akadályfények ismeretét népszerűsítik, egyenként részletesen elmagyarázom őket.
