Lehetséges, hogy a fekete doboz adatai hiányoznak. Dél-koreai tisztviselők megerősítették, hogy a Jeju Air lezuhant gépének mindkét hajtóművében madártoll volt
Olcsó gurulóút riasztólámpa,
guruló út riasztási fény ára,
Központ tartsa a Light Factory -t,
Küszöbfény beszállítók.
A CCTV News információi szerint helyi idő szerint január 25-én a dél-koreai Föld-, Infrastruktúra- és Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy a 2024. december 29-én lezuhant Jeju 7C2216 számú utasszállító repülőgép mindkét hajtóművében madártollat és vért találtak. Dél-Korea Föld-, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztériuma 25-én azt is közölte, hogy a Jeju Air lezuhant utasszállító repülőgépének pilótája "MAYDAY" vészjelzés egy madárcsapás miatt, amikor a gép leszállt.
Korábban a dél -koreai tisztviselők megerősítették, hogy az összeomlott Jeju légi utasszállító repülőgép két fekete doboza nem rögzítette a kulcsfontosságú 4 perc adatot, mielőtt az utasszállító repülőgép a repülőtéri kifutópálya végén eljutott a beton létesítményeire. Egyes elemzők rámutattak, hogy az összeomlott utasszállító repülőgép két motorja elvesztette az energiát egy madárütés miatt, ami lehet az oka annak, hogy a fekete doboz abbahagyta a felvételt.
A dél-koreai föld-, infrastrukturális és közlekedési minisztérium ráadásul csak január 7-én közölte, hogy a lezuhant utasszállító egyik hajtóművében madártollakat találtak. A dél-koreai helyi média január 17-én arról számolt be, hogy a lezuhant utasszállító mindkét hajtóművében madártollat találtak, de a dél-koreai illetékesek csak 25-én erősítették meg a vonatkozó tartalmat.
A lezuhant koreai utasszállító mindkét hajtóművében madártollakat találtak, és emiatt a két fekete doboz is leállíthatta a felvételt
Egyes elemzők rámutattak arra, hogy ha ütközik a madarakkal, akkor az utasszállító sík mindkét motorja meghibásodik, és az utasszállító sík tápellátása megszakad, és annak lehetősége, hogy a fekete doboz megállítja a felvételt az áramellátás nélkül.
A Dél -Korea földterületi, infrastruktúrájú és szállítási minisztériuma január 11 -én azt mondta, hogy az elemzés után az összeomlott utasszállító repülőgép két fekete doboza abbahagyta az adatok rögzítését, miután a legénység 8: 59 -kor felszólította a segítséget, és az adatok az összeomlásig, amíg az összeomlás összeomlik Hiányzott a személyszállító repülőgép 9: 03 -kor.
A Baleseti Vizsgáló Bizottság szerint az összeomlott utasszállító síkban nem volt energia -kiegészítő eszköz, amely energiát nyújthat a fekete dobozhoz.
A CCTV News információi szerint helyi idő szerint január 25-én a dél-koreai Föld-, Infrastruktúra- és Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy a 2024. december 29-én lezuhant Jeju 7C2216 számú utasszállító repülőgép mindkét hajtóművében madártollat és vért találtak. Dél-Korea Föld-, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztériuma 25-én azt is közölte, hogy a Jeju Air lezuhant utasszállító repülőgépének pilótája "MAYDAY" vészjelzés egy madárcsapás miatt, amikor a gép leszállt.
Korábban dél-koreai tisztviselők megerősítették, hogy a lezuhant Jeju Air utasszállító két fekete doboza nem rögzítette a kulcsfontosságú adatokat 4 perccel azelőtt, hogy az utasszállító nekiütközött volna a repülőtér kifutópálya végén lévő betonelemeknek. Egyes elemzők felhívták a figyelmet arra, hogy a lezuhant utasszállító két hajtóműve egy madárcsapás miatt vesztette el az áramot, ez lehet az oka annak, hogy a fekete doboz leállította a felvételt.
A dél-koreai föld-, infrastrukturális és közlekedési minisztérium ráadásul csak január 7-én közölte, hogy a lezuhant utasszállító egyik hajtóművében madártollakat találtak. A dél-koreai helyi média január 17-én arról számolt be, hogy a lezuhant utasszállító mindkét hajtóművében madártollat találtak, de a dél-koreai illetékesek csak 25-én erősítették meg a vonatkozó tartalmat.
Az összeomlott koreai utasszállító sík mindkét motorjában található madártoll, és a két fekete doboz ebből következtében abbahagyta a felvételt
Egyes elemzők felhívták a figyelmet arra, hogy ha ütközés történik madarakkal, akkor az utasszállító mindkét hajtóműve meghibásodik, emiatt az utasszállító gép áramellátása megszakad, és nő annak a lehetősége, hogy a fekete doboz áramellátás nélkül leállítja a felvételt.
A dél-koreai Föld-, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium január 11-én közölte, hogy az elemzést követően a lezuhant utasszállító két fekete doboza leállította az adatrögzítést, miután a személyzet 8 óra 59 perckor segélyhívást kért, és az adatok a lezuhanásig. 9 óra 3 perckor utasszállító repülőgép eltűnt.
A Baleseti Vizsgáló Bizottság szerint az összeomlott utasszállító síkban nem volt energia -kiegészítő eszköz, amely energiát nyújthat a fekete dobozhoz.
Mindkét fekete doboz nem rögzített, és a koreai utasszállító katasztrófa "kritikus 4 perces adatai" is hiányoztak
Január 11-én délután a dél-koreai Föld-, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a Dél-Koreában lezuhant Jeju Air utasszállító két „fekete doboza” leállította a felvételt a „kritikus 4 percben”, mielőtt az eltalált volna. betontárgyak a kifutópálya végén, felrobbant és kigyulladt. Az illetékes szervek közölték, hogy kivizsgálják az adatok hiányának okait.
2024. december 29 -én, 8: 57 -kor, a dél -koreai Jeolla South tartományban található Muan Nemzetközi Repülőtér toronyja, a baleset során egy madársztrájk figyelmeztetést adott ki az utasszállító repülőgépnek;
2024. december 29 -én, helyi idő szerint 8: 59 -kor az utasszállító repülőgép legénysége "Mayday" vészjelzőt adott ki (négy perccel a baleset előtt kezdve);
Az utasszállító 2024. december 29-én, helyi idő szerint 9 óra 3 perckor hasával, leengedett futómű nélkül landolt a kifutópályán, és nagy sebességgel csúszott. Végül hevesen ütközött a kifutópálya végén lévő beton létesítményekkel, ahol a repülőgép navigációs jelzőrendszerének antennája volt felszerelve, majd felrobbant és kigyulladt. (Utasszállító repülőgép lezuhanása)
2024. december 29-én, helyi idő szerint a Jeju Air Bangkokból (Thaiföld) induló 7C2216-os járata leszállás közben lezuhant a dél-koreai Jeolla déli tartomány Muan repülőterén. A kimentett 2 légiutas-kísérő kivételével a fedélzeten tartózkodó 175 utasból és a személyzet 6 tagja közül mind a 179 meghalt.
Mindkét fekete doboz nem vett fel, és hiányzott a koreai utasszállító repülőgép -baleset "kritikus 4 perces adata"
Január 11-én délután a dél-koreai Föld-, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a Dél-Koreában lezuhant Jeju Air utasszállító két „fekete doboza” leállította a felvételt a „kritikus 4 percben”, mielőtt az eltalált volna. betontárgyak a kifutópálya végén, felrobbant és kigyulladt. Az illetékes szervek közölték, hogy kivizsgálják az adatok hiányának okait.
2024. december 29-én, helyi idő szerint 8 óra 57 perckor a dél-koreai Jeolla déli tartományban található Muan nemzetközi repülőtér tornya madárcsapásra figyelmeztetett a balesetet szenvedett utasszállító repülőgépre;
2024. december 29 -én, helyi idő szerint 8: 59 -kor az utasszállító repülőgép legénysége "Mayday" vészjelzőt adott ki (négy perccel a baleset előtt kezdve);
Az utasszállító 2024. december 29-én, helyi idő szerint 9 óra 3 perckor hasával, leengedett futómű nélkül landolt a kifutópályán, és nagy sebességgel csúszott. Végül hevesen ütközött a kifutópálya végén lévő beton létesítményekkel, ahol a repülőgép navigációs jelzőrendszerének antennája volt felszerelve, majd felrobbant és kigyulladt. (Utasszállító repülőgép lezuhanása)
2024. december 29 -én helyi idő szerint a thaiföldi Bangkokból származó Jeju Air Flight 7C2216 lezuhant, miközben a dél -koreai Jeolla déli tartományban lévő Muan repülőtéren landolt. 2 megmentett légiutas -kísérőt kivéve, a 175 utas közül mind a 179 -et és a fedélzeten lévő 6 legénység tagját megölték.