Alacsony intenzitású A típusú

Termék -specifikáció

A repülési obstrukciós lámpákat a magasság szerint osztják. Ha a természetes tárgyak vagy akadályok a környező talajtól 45 méterre magasabbak, az alacsony intenzitású A -típusú és az alacsony intenzitású B típusú repülési obstrukciós lámpákat kell felszerelni.

Kína alacsony intenzitású fény A típusú,

Olcsó alacsony intenzitású A típusú fény,

Testreszabott alacsony intenzitású A típusú fény,

Ha az alacsony intenzitású repülési obstrukciós fény egy rögzített tárgyon jelenik meg, függetlenül attól, hogy A vagy B típusú alacsony intenzitású repülési obstrukciós fény, állandó piros fénynek kell lennie. A C-típusú, alacsony intenzitású obstrukciós lámpák azonban a vészhelyzetben és a biztonsági járműveken jelennek meg, valamint a D-típusú, alacsony intenzitású obstrukciós lámpáknak, amelyek a "Polling Me" -en megjelennek, sárgának kell villogniuk. Az alacsony intenzitású obstrukciós lámpák korlátozott manőverező képességgel rendelkező tárgyakon, például az utasszállító hidaknak vörösnek és állandóan izzónak kell lenniük, és fényintenzitásuknak elegendőnek kell lennie a közeli lámpák fényintenzitása és az általános világítási szint mellett a tárgy normál megtekintéséhez. Gondoskodjon a tárgyak élességének. Más korlátozott manőverezőképességű tárgyakon az alacsony intenzitású obstrukciós lámpáknak legalább meg kell felelniük a releváns repülési előírásoknak. Kína alacsony intenzitású kettős B fény,

Olcsó, alacsony intenzitású kettős B fény, alacsony intenzitású iker B fényár, Kína alacsony intenzitású B típusú fény, kettős B alacsony intenzitású fényár.

Az alacsony intenzitású, közepes intenzitású vagy nagy intenzitású obstrukciós lámpák számának és elrendezésének képesnek kell lennie arra, hogy az objektumot minden azimutban megjelölje. Ha a beállított obstrukciós lámpák nem tudják megfelelni a megjelölt objektum alapvető körvonalának, akkor a megfelelő obstrukciós lámpák törölnek.

Háttér -ismeretek:

Fejlesztés a repülési obstrukcióból a fényhasználati engedélyről a polgári repülési értesítés információs lapjára

A repülési obstrukciós lámpák a speciális polgári repülőtéri navigációs segédeszközökhöz tartoznak, amelyek különböznek a hagyományos háztartási és kültéri lámpáktól. A polgári légiközlekedési igazgatóság által a termelés és értékesítés végrehajtásának biztosítását, valamint a projekt elfogadásának biztosítása érdekében kötelezően meg kell adni a légiközlekedési obstrukciós fénygyártók gyártási és értékesítési engedélyének gyártását. A repülési obstrukciós lámpák polgári repülési képesítései a kezdeti "polgári repülőtéri speciális berendezések felhasználási engedélyétől" a középtávú "Polgári repülőtéri speciális berendezések tanúsításáig" és a jelenlegi Polgári Repülési Igazgatóság hivatalos weboldal-bejelentési információs táblázatának és tesztjelentésének a jelenlétéig tartottak, 1997-től a 22 éves fejlesztés és átalakulás után.

1997 -ben a Kína Polgári Repülési Igazgatósága kiadta a "Polgári Repülési Készítmény és a földi speciális berendezések gyártási engedélyek" első tételét, amely magában foglalta a repülési obstrukciós lámpákat;

2005. szeptember 14 -én hivatalosan végrehajtották a "Kína polgári repülés általános igazgatását" a 150. sz.

2013 -ban a Kína Polgári Repülési Igazgatósága megváltoztatta a „Polgári repülőtéri speciális berendezések felhasználási engedélyét”, amely 8 éve működött a "Polgári repülőtéri speciális berendezések tanúsítására";

Az idők fejlődnek, és a kínai navigációs fényipar szintén fejlődik. Ha a korábbi szabványok és specifikációk nem tudnak lépést tartani az új fejlesztési ütemmel, akkor a repülési obstrukciós lámpák és a kínai teljes navigációs fényipar újabb változása csendesen és rendezett.

2014. május 21 -én a Kína Polgári Repülési Igazgatósága hivatalos weboldalán értesítést tett közzé az új kérelmek elfogadásáról a "Polgári repülőtéri speciális berendezések beállítási igazolására" és a "Polgári repülőtéri speciális berendezések felhasználási kezelési szabályzatának" felülvizsgálatára.

2015. április 1 -jén a Kína Polgári Repülési Igazgatósága hivatalos weboldalán kiadta a "Polgári repülőtéri speciális berendezések tanúsítási tanúsítványának" megoldásait, valamint az újonnan benyújtott repülési obstrukciós lámpák minőségi konzisztencia -ellenőrzésének kérdését.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(A tárgyalás végrehajtásához) (A rendeleteket hivatalosan 2016. április 13 -án adták ki, a CCAR cikkszám: CCAR -137 CA R3). 1. fejezet: Általános rendelkezések "4. cikk": A repülőtéri berendezések ellenőrző ügynöksége által a Kína Polgári Repülési Igazgatóságának (a továbbiakban a Kína Polgári Repülési Igazgatóságának) elismert repülőtéri berendezéseit a Polgári Repülési Igazgatóság értesítés formájában hirdeti ki.

A "VI. FEJEZET: Értesítések" című cikkben a közlemények formájában történő közzétételi követelményeket részletesen felsorolják. A konkrét értesítési folyamat a következő: A gyártó a repülőtéri berendezéseket a Polgári Repülési Igazgatóság által elismert ellenőrzési egységnek küldi az ellenőrzés céljából, és átadja a minőség -konzisztencia ellenőrzését, az ellenőrző ügynökség elkészíti az ellenőrzési minősítési jelentést, és azt a Civil Repülési Igazgatótanácsnak, a Civil Aviation Igazgatóságnak a Minősített Jelentés nevét, a Minősített repülőtéri felszerelés nevét és más információként jelenik meg. 2017. október 30 -án a Polgári Repülési Igazgatóság kiadta az AC -137- ca -05-2017 számot<

Ezen a ponton a repülési obstrukciós lámpák polgári légiközlekedési képesítése a korábbi „Polgári repülőtéri speciális berendezések tanúsítási tanúsítványából” fejlődött a „Polgári Repülési értesítés” -re, amelyet a Kína Polgári Repülési Igazgatóságának weboldalán tettek közzé. A közleményrendszer információi a gyártó által készített termékek "polgári repülési értesítés)), a mellékletek pedig a" Polgári repülőtéri speciális berendezések ellenőrzési jelentése "és a" Polgári repülőtéri speciális berendezések ellenőrzési jelentése ".

Az új, minősített repülési obstrukciós fénygyártók számára, amelyek megfelelnek a legfrissebb nemzeti/ipari szabványoknak és rendeleteknek, a Reprukció obstrukciós lámpatestével kapcsolatos részletes információk az általuk megszerzett polgári repülési képesítésekről megtalálhatók a Polgári Repülési Igazgatóság hivatalos weboldalán. 2019. július 9 -től csak egy gyártó szerezte meg a "Polgári repülőtéri speciális berendezések tanúsítási tanúsítványát", és a tanúsítvány az érvényességi időszakon belül van. A Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. az egyik gyártó, amely megfelel a legfrissebb repülési obstrukciós fényszabályoknak és előírásoknak, és megszerezte az összes ellenőrzési jelentést, amelyet a Polgári Repülési Igazgatóság kijelölt tesztelési ügynöksége ad ki. Az összes repülési obstrukciós fényterméke releváns polgári repülési képesítéseket kapott. A tanúsítványjelentés megfelelhet a polgári repülés vagy a katonai repüléshez kapcsolódó osztályok projekt elfogadásának.

1 műszaki paraméterek

1,1 Méretek (mm)

1.2 Műszaki paraméterek

A következő paramétereket kapjuk meg normál hőmérsékleti teszt alatt. (25 fok)

2. Melyek a különböző repülési obstrukciós lámpák jellemzői?

A repülési obstrukciós lámpák eloszthatók alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpákra, közepes intenzitású repülési obstrukciós lámpákra és nagy intenzitású repülési obstrukciós lámpákra a telepítési magasság szerint. A 2015. évi "Kínai Népköztársaság Polgári Repülési Ipari MH/T 6012-2015" szabvány szerint a repülési obstrukciós lámpákon szigorúan megköveteli a különböző repülési obstrukciós lámpák releváns jellemzőit.

Az összes repülési obstrukciós lámpának meg kell felelnie a 4. táblázat követelményeinek:

Repülési obstrukció fény telepítési jellemzői

1. Alacsony intenzitású obstrukciós lámpák

Az alacsony intenzitású obstrukciós lámpák jellemzőinek meg kell felelniük a 4. és az 5. táblázat követelményeinek. Az alacsony intenzitású obstrukciós lámpák vízszintes sugárzási szöge 360 ​​fok.

Az A és a B típus szélének vagy alsó telepítésének mechanikai felülete az alacsony intenzitású obstrukciós lámpáknak G3/4 hengeres csőszálnak vagy G1 hengeres csőszálnak kell lennie.

Alacsony intenzitású repülési obstrukció fényjellemzők

2. Közepes intenzitású obstrukciós lámpák

A közepes intenzitású obstrukciós lámpák jellemzőinek meg kell felelniük a 4. és a 6. táblázat követelményeinek. A közepes intenzitású obstrukciós lámpák vízszintes sugárzási szöge 360 ​​fok.

A közepes intenzitású repülési obstrukciós lámpák telepítési jellemzői

3. Nagy intenzitású obstrukciós lámpák

A nagy intenzitású obstrukciós lámpák jellemzőinek meg kell felelniük a 4. és a 6. táblázat követelményeinek.

A nagy intenzitású obstrukciós fény vízszintes sugárzási szöge 90 vagy 120 fok, és több lámpa használható 360 fokos vízszintes lefedettséghez.

3. Telepítés

3.1 Vázlatos diagram

3.2 utasítás

Sok esetben a megvásárolt repülési obstrukciós lámpák normálisan működhetnek, és a gyárban teszteléskor fényt bocsátanak ki, de a projekt telepítésével és hibakeresésénél rendellenesen nem bocsáthat ki fényt, vagy rendellenesen nem bocsáthat ki fényt.

A repülési obstrukciós lámpák előállítása, hibakeresési és értékesítése formális standard eljárásokkal rendelkezik. A lámpák már régóta öregednek és tesztelték, mielőtt elhagyják a gyárat. A statisztikák szerint az obstrukciós lámpák okai, amelyek a projektben nem normálisan működnek, alapvetően a helyszíni építkezésnek köszönhetőek. A személyzet nem hajtotta végre a lámpatest normál huzalozását a lámpatest telepítési utasításainak megfelelően. Egyes projektekben, ha a helyi feszültség túl magas, akkor az obstrukciós lámpák közvetlenül kiégnek. Ezért a lámpa telepítési műveletének folytatása előtt kérjük, olvassa el a lámpa telepítési útmutatóját a megfelelő lámpa -telepítési munkák elvégzéséhez.

Repülési obstrukciós fényjelző villogó fénykábelével négy mag, a barna és a fekete, az elektromos vezetékek, a szürke (kék) vonal jelvonal, a sárga-zöld pedig földelő vonal (PE); Ha a lámpának folyamatosan villognia kell, majd az azonos színű vezetékek párhuzamos csatlakoztatása után csatlakoztassa a barna és a fekete vezetékeket az tápegységhez.

Hogyan lehet helyesen beállítani a repülési obstrukciós lámpák helyzetét? Tudod?

Egy nagy tárgyhoz vagy sűrű tárgyak csoportjához a felső fénynek legalább meg kell mutatnia annak magas pontját vagy magas élét az akadálykorlát felületéhez viszonyítva, hogy megjelölje az objektum alapvető vázlatát és tartományát. Ha két vagy több széle azonos magasságú, akkor a leszállási zónához legközelebbi élt meg kell jelölni. Ahol alacsony intenzitású obstrukciós lámpákat használnak, hosszirányú távolságuk nem lehet nagyobb, mint 45 m. Ahol közepes intenzitású obstrukciós lámpákat használnak, a repülési obstrukciós lámpák hosszanti távolsága nem lehet nagyobb, mint 90 m.

Javaslat--ha az érintett akadálykorlátozási felület egy ferde sík, és az akadálykorlátozási felület fölött kiálló tárgy nem a tárgy magas pontja, akadályfényt kell hozzáadni az objektum magas pontjához.

Ha az A-típusú közepes intenzitású obstrukciós fény által megjelölt akadály teteje magasabb, mint a környező talaj, vagy a közeli épületek felső magassága (amikor az akadályt több épület veszi körül), több mint 105 m-rel, akkor a közepén obstrukciós fényt kell hozzáadni. A kiegészítő középszintű obstrukciós lámpákat a lehető legnagyobb mértékben be kell szerelni a felső obstrukciós lámpák és a talaj, vagy a közeli épületek felső magasságába, amely ugyanolyan távolságra van, legfeljebb 105 m.

Ha a B-típusú repülési obstrukciós fényben a fényintenzitás-obstrukciós fény által megjelölt akadály teteje 45 m-rel magasabb, mint a környező talaj, vagy a közeli épületek felső magasságában (amikor az akadályt több épület veszi körül), a repülési obstrukciós fénynek obstrukciós lámpákat kell hozzáadnia a középső részben. A kiegészítő középszintű obstrukciós lámpáknak alternatív B típusú alacsony intenzitású obstrukciós lámpáknak és B-típusú közepes intenzitású obstrukciós lámpáknak kell lenniük, és amennyire csak lehetséges, a felső obstrukciós lámpák és a közeli épületek talajának vagy a felső magasságban, legfeljebb 52 m magasságban egyenlő egyenlőtlenség között.

A repülési obstrukciós lámpák elhelyezkedése bizonyos előírásokkal rendelkezik. A repülési obstrukciós lámpák elhelyezkedését napi 24 órán keresztül obstrukció nélkül kell beállítani annak biztosítása érdekében, hogy a lámpák villogását a repülőgép felismerje.

A repülőtéri szekvenciális zseblámpa rendszer három részből áll: szekvenciális zseblámpa -repülési obstrukciós fény, egységvezérlő doboz és fő vezérlőszekrény.

4. Karbantartás

4.1 Tartsa a fényt stabil és állandó tápegységben;

4.2 Jelentés a mérnököknek, miután a hibás működést bekövetkezik;

5. szabvány

① "Repülési obstrukciós lámpák (MH/T 6012-2015)";

② "Aviation obstrukciós fényellenőrzési specifikáció (AC -137- ca -2017-05);

③ Polgári repülőtéri repülési terület standard (MH 5001-2013);

④ Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO);

5.1 Alacsony intenzitású A típusú Light, Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, 14. melléklet, 1., 7. kötet^THKiadás, "Repülőtéri tervezés és üzemeltetés", 2016. július, 6.3. Táblázat.

Az alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpák olyan eszközök, amelyek figyelmeztetik a pilótákat és a légiforgalmi irányítókat az ember alkotta szerkezetekről, amelyek veszélyt jelenthetnek a repülőgép repülési útvonalaira. Ezeket a lámpákat úgy tervezték, hogy mind a levegőben lévő pilóták számára láthatóak legyenek, mind a légiforgalmi irányítók számára, figyelmeztetve a szerkezet létezését, hogy a repülőgépek elkerülhessék őket.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet kidolgozott szabványokat ezen lámpák telepítésére és működésére, hogy biztosítsák azok hatékonyságát. Az ICAO 14. mellékletének 1. kötete szerint az alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpákat kell használni a talaj feletti 45 m (150 láb) nagyobb és 45 méter (150 láb) szélességű struktúrákon. A fénynek állandó, fehér, nem villogó fénynek kell lennie, és a szerkezetétől 20 km-en belül bármely ponttól jól láthatónak kell lennie. A lámpáknak olyan körülmények között is láthatónak kell lenniük, mint köd, füst vagy csapadék.

Az ICAO 14. melléklete magában foglalja a lámpák felismerésére és értékelésére vonatkozó konkrét követelményeket is. Ide tartoznak a következők:

1. A fénynek a normál éjszakai látással rendelkezőknek könnyen felismerhetőnek kell lennie, és ezt nem szabad eltakarni más lámpákkal.

2.

3. A fénynek elegendő intenzitásúnak kell lennie ahhoz, hogy bármilyen irányból és különféle szögekből felismerhető legyen.

4.

5. A fénynek láthatónak kell lennie, hogy ne zavarja és nem zavarja meg más repülőgépek szokásos navigációs lámpáit.

A Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság IEC 61400-24 szabványa szintén fontos az alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpák tervezéséhez, telepítéséhez és betartásához. Ez a standard felvázolja ezen rendszerek fizikai elemeihez szükséges specifikációkat, valamint a teljesítmény- és működési követelményeket, a karbantartást és a tesztelési követelményeket.

A Model Aeronautics Akadémia kifejlesztett egy alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpákra vonatkozó szabványoknak nevezett dokumentumot, amely útmutatásokat nyújt e lámpák használatához és telepítéséhez. Ez a dokumentum felvázolja a fontos szempontokat, például a repülési obstrukciós lámpák különféle típusait, a telepítés általános követelményeit, valamint az egyes lámpák típusainak konkrét követelményeit.

Indiában a Polgári Repülési Minisztérium 2018 -ban közös értesítést adott ki a Polgári Repülési Igazgatósággal (DGCA), amely szabványokat és iránymutatásokat nyújt az alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpák telepítéséhez és karbantartásához. Ez az értesítés megköveteli, hogy a lámpákat az ICAO 14. mellékletének és az IEC {2}} szabványnak megfelelően kell telepíteni.

Ezek a szabványok és iránymutatások fontos információkat nyújtanak az alacsony intenzitású repülési obstrukciós lámpák tervezéséről, telepítéséről és karbantartásáról, amely a pilóták és a légiforgalmi irányítók biztonságának biztosításához szükséges.

Népszerű tags: Alacsony intenzitású A típusú, Kína, Beszállítók, Gyártók, Gyár, Testreszabott, Olcsó, Alacsony Ár