Az Egyesült Államok közlekedési minisztere: A járatok késésének 53%-át a létszámhiány okozza
Testreszabott nagy intenzitású B típusú fény,
Kínai repülőtér gurulóút középvonali fénye,
Heliport Touchdown Light gyártók,
Küszöbszárnyú-rúdlámpák gyártói.
Október 24-én Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere bejelentette, hogy az Egyesült Államok kormányának immár 24. napja leállása miatt a légiforgalmi irányítók elmulasztják az első fizetésüket. Mivel az irányítók naponta kérnek szabadságot, további járatok késése várható.
Duffy elmondta, hogy általában a repülési késések körülbelül 5%-át az irányítók elégtelen létszáma okozza. Mára ez az arány elérte az 53%-ot.
Körülbelül 13 000 légiforgalmi irányító és 50 000 TSA átvizsgáló dolgozik fizetés nélkül a leállás alatt. Előfordulhat, hogy az ellenőrök jövő kedden, 28-án nem kapják meg a fizetésüket.
"Azt hiszem, ahogy közeledünk a keddhez, még nagyobb zavarokat fog látni" - mondta Duffy. "Ha nincs elég irányítónk, ha alulfeszültek és csökken a teljesítményük, akkor csökkentenünk kell a repülőtéri kapacitást vagy törölnünk kell a járatokat" - mondta Duffy. – Nem nagyon aggódom amiatt, hogy időben érkezel; szeretném, ha biztonságban lennél.
Azt is megjegyezte, hogy az FAA légiforgalmi irányító akadémiájának finanszírozása heteken belül elfogy, és néhány diák már lemorzsolódott. A légitársaságok szélesebb körű üzemzavarokra is készülnek. 23-án az Egyesült Államok 12 légiforgalmi irányító központjában, köztük a dallasi-Fort Worth, Newark és Phoenix repülőterek irányítótornyában, létszámhiányt jelentettek; terminálradar irányító központok, amelyek kezelik a Houstonból, Newarkból és Dél-Kaliforniából érkezőket és indulásokat; valamint Albuquerque, Atlanta, Denver és New York körüli{5}}magassági repüléseket kiszolgáló központok.
Nick Daniels, az Országos Légiforgalmi Irányítók Szövetségének elnöke elmondta, hogy az irányítókra nehezedő nyomás egyre nő, és néhányan részidőben kénytelenek dolgozni, hogy megéljék. Nem tudnak teljes mértékben a munkájukra koncentrálni, ami kevésbé biztonságossá teszi a légiközlekedési rendszert.
Az FAA-nak 3500-zal kevesebb irányítója van a tervezettnél, akik közül sokan már túlóráztak és heti hat napot dolgoztak a kormányzati leállás előtt.
2019-ben egy 35 napos kormányzati leállás hasonló létszámhiányhoz és járatok késéséhez vezetett, amíg a törvényhozók megegyeztek a finanszírozás visszaállításáról.